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武汉酝酿打造国际性交通枢纽 汉阳拟建第四火车站

A-A+2013年5月7日10:07荆楚网-楚天都市报评论

  楚天都市报讯 □本报记者王荣海

  除了武昌站、汉口站、武汉站,不久的将来,武汉将诞生第四大火车站——新汉阳站。

  昨日,武汉市政府常务会原则通过《武汉综合交通枢纽总体规划》和《武汉机场门户枢纽发展战略规划》。布局第四大火车站纳入武汉市政府议事日程。武汉市市长唐良智要求,年内要拿出新汉阳站的规划方案。

  汉阳将告别无铁路客站历史

  《武汉综合交通枢纽总体规划》中,首次明确提出建设“中部国际性交通枢纽、四大全国性综合交通枢纽”的规划目标,及“以航空枢纽为龙头,铁路枢纽和港口为主体,城市轨道交通和公路(城市道路)为支撑,建立内外畅通、布局合理、功能完善、衔接高效的中部地区国际性综合交通枢纽”的总体思路。

  在规划的武汉6个方向对外运输通道中,北通道(北京方向)、东通道(上海方向)、南通道(广州方向)、西通道(川渝方向),可实现3—4小时快速直达,可西北(西安方向)、东南(福州方向)两个通道缺乏快速直达铁路,综合枢纽功能难以发挥。

  规划提出,结合武汉至西安客运专线建设,布局新汉阳站。届时,汉阳将改写无铁路客站的历史。

  唐良智要求,新汉阳站建设要进行详细规划,将高铁、公交、地铁等交通方式有效衔接,并引入社会资金,将其打造成新型一体化商业综合体。

  按照计划,有关部门将于年内拿出新汉阳站的规划方案,确定具体选址。

  主要客运枢纽间半小时直达

  按照《武汉综合交通枢纽总体规划》,该市将形成49个客运站点,其中一类枢纽场站7处,二类枢纽场站8处,三类枢纽场站34处。

  一类枢纽场站为国际性或全国性客站,主要以航空、铁路等大型对外客站设施为主,包括天河机场、武汉站、汉口站、武昌站、第二机场、新汉阳站、流芳站。服务对象为国际、国内旅客,形成国际航线和全国综合运输大通道。

  二类枢纽场站为区域性客站,以区域城际铁路、长途汽车、水运等大型交通设施为主,包括古田公路客运站、新荣村公路客运站、青菱公路客运站等。服务对象为国内、武汉城市圈旅客。

  三类枢纽场站为市域内客站,以轨道交通换乘站、公交枢纽站等为主。

  规划提出,主要客运枢纽之间要实现30分钟直达运输,客运枢纽公交疏解比例达80%以上。

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