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武汉媒体称中国式过马路致一年浪费4800万元(图)

A-A+2013年4月12日07:38汉网-武汉晚报评论

协勤管着,“羊群效应”就不容易出现。协勤管着,“羊群效应”就不容易出现。

  “羊群效应”究竟给社会带来了哪些不必要的麻烦和成本呢?昨天,本报记者继续采访得知,警方如果要管好一个路口,一年需要投入48万元,而武汉的繁忙路口在100个以上,要做到这些路口均没有行人闯红灯,则一年的投入至少要有4800万元。

  行人观点:罚行人应先完善道路规划不然免谈

  昨天,记者在青山区建设二路商场采访了正在闯红灯的市民吴女士,吴女士是一名刚拿驾照不久的新司机,但因为她并不经常开车,她接受采访时仍是以一名行人的视角在看问题。

  她在讲述自己闯红灯的原因时就说:“建设二路这里的规划太差了,绿灯短,红灯长,只考虑了汽车走路,都不考虑人怎么走,你们不把斑马线多画点,不把红灯设置更合理点,不把过街路口多规划点,不把红灯汽车可以右拐禁止掉,一上来就想罚我们的钱?免谈!”

  记者采访后发现,吴女士的观点其实很有代表性, 市民明先生看了本报的系列报道后主动来电告诉记者,“我是有私家车的,有时候也会步行。开车时不觉得,但轮到自己步行过马路时就觉得过绿灯很紧张了,红灯时汽车还可以右拐,一步行过马路就会发现前方、后方要右转的车辆都来了,这让我觉得红绿灯设置不合理,有些地方时间太短。”

  市民马先生也向记者反映了他类似的观点,“你们可以到武泰闸蔬菜批发市场十字路口的红绿灯处看看,更加混乱,车乱、人乱,我看这都是红绿灯设置和道路规划不合理造成的,不能只怪行人不守规矩,哪天规划和交管部门真的把路都规划清楚了,设置过街路口更人性化了,行人自然就会减少闯红灯了。”

  司机担心:害怕行人闯红灯胜过自己闯红灯

  汉口解放大道澳门路口,是个双向4车道的大路口,平常4个出口都有协警执勤,为提醒行人遵守红绿灯秩序,协警采取吹哨子的办法,但仍然不能禁绝行人闯红灯的事。

  昨天上午8点05分,私家车司机万成中从解放大道左行去澳门路,与一辆闯红灯电动车发生碰擦,电动车损坏不严重,事情不大,双方协商后万成中赔偿了200元。事后万师傅直摇头说,明明是电动车主闯红灯,可是不能让交警来处理,那样又要扣车,又要耽误时间,只能自认倒霉算了。

  记者随后采访了多位司机,怎么看待路口闯红灯的行人和电动车?

  公交司机周光云说,尽管是明显的违法闯红灯,但行人处在弱势,一旦发生擦碰,那“一碗都是司机的”。

  私家车司机罗中桂说,有的行人在晚上过马路时,觉得夜深人静车辆少,根本不在乎红灯亮着,却不知司机在晚上视线不良、精力相对不集中时最容易撞上人。

  昨天下午,在武昌中南路武珞路口,出租司机成化文正常行驶到斑马线上,却遇到10多个行人集体闯红灯,人群在车流中左右“穿花”,为了躲避行人,成化文的出租车碰擦了前面的小车。成化文说,这都不要紧,按规矩赔偿对方,再找保险公司就是,但如果碰擦了行人,遇到那些不讲道理的漫天要价,那才是司机最头痛的事,“我们当司机的,害怕行人闯红灯要胜过担心自己闯红灯啊!”

  现场观察:实现“一人当关万夫莫闯”也不难

  昨天上午,记者又走访了汉阳钟家村路口,发现与前天相比,交管部门在这里加强了管理,行人闯红灯的现象明显减少了。

  昨天下午,记者赶到了建设大道新华路口,发现这里行人过马路显得井然有序,每逢红灯亮起,每个“行人岛”上都会有协警吹哨、摇红旗阻止那些想要闯红灯的行人和电动车。

  在路边,江汉交通大队还专门设置了交通秩序整治点,记者走近采访,有交警介绍,“目前对行人闯红灯的处罚方式是让他们过来背诵交通法规,对电动车的处罚就比较重了。”说完,这名交警指了指身后的宣讲背景板,示意警方对电动车的处罚都是按照背景板上所写来进行的。

  记者看到,交警对闯红灯、载人和不按道行驶的电动车都可扣罚20元。采访中记者还得知,到昨天下午3点30分前后,交警在建设大道新华路口已经处罚了30辆电动车,并都记录在案了。

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