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武汉80万吨乙烯火车专用线投用 年运200万吨物资

A-A+2013年10月26日09:05长江网-长江日报评论

 昨日,火车首次开进武汉80万吨乙烯厂区 记者李葳 摄 昨日,火车首次开进武汉80万吨乙烯厂区 记者李葳 摄

  本报讯(见习记者林敏 记者吴昊 通讯员陈汉华 段瑞科 吕津)今日,第一列装载有固体产品聚丙烯、聚乙烯的火车从武汉80万吨乙烯项目顺利出厂,这标志着乙烯项目火车装车专用线正式投用。

  这条铁路专用线位于武汉市东郊,与武九线的新店车站接轨——起点新店站,终点则驶进了乙烯项目厂区。这条专用线长约19公里,有3公里在乙烯厂区内。

  根据预算,以后武汉乙烯每年将有约200万吨的物资通过铁路运输,其中130万吨是运入厂内的煤炭、液化石油气以及其他配件等各种原料,还有约60万吨是运出厂外的各种化工产品,主要是树脂类固体及部分危化品。

  武汉乙烯项目每天可以运输近3000吨固体产品和近7000吨液体产品,“如果走公路,就太不划算了,而走水路又太慢。”武汉乙烯物资流通部部长陈克讯说,“以后铁路运输将占运输总量的三成以上,铁路每万吨公里的运输费用仅为公路运费的1/4,每年可节省运输费一千多万元。”

  据悉,8月13日,武汉80万吨乙烯项目全面投产,每年将为市场提供20多种、230万吨的石化产品,带动下游近1300亿元的产业产值,并提供10多万个就业岗位。

  链接>>>

  武汉有20余条铁路专用线

  昨日,记者从武汉铁路局、武汉市道口办了解到,目前在用的已建在建铁路专用线达20余条,较上世纪50年代的建设高峰期减少了10余条。

  上世纪50年代至80年代,武汉煤炭、建材、油料等生产资料的调进,钢材、化肥等产品的调出,均由铁路专用线来完成。最高峰时有30多条铁路专用线,铁路专用线的运输量占武汉每年大宗货物运输量的80%,是企业实现“门到门”运输的重要手段。

  随着经济结构转型升级,以及公路、水路等其他物流通道的替代,以及企业改制、搬迁,部分企业经营不善,一些专用线被停用废弃,去年统计已停用12条。

  目前,在用的铁路专用线利用率很高,比如阳逻的电厂、武钢等企业即合用一条线。

  除刚建成的乙烯专用铁路,当前武汉新港铁路、富士康配套专用线以及南车集团专用线也正在建设中。

  (记者韩玮 通讯员吕作武)

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