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武汉地铁王家湾站将设19个出入口 多在商城附近

A-A+2013年12月23日10:28汉网-武汉晨报评论

  文化特色:站厅将有欧式穹顶设计

  建成后的王家湾站将会非常好看,在车站地下一层的3、4号线共用站厅,将会设计成东西向23.9米、南北向25.2米、高8米的欧式穹顶结构大厅,气势恢宏。

  为了更加美观,在穹顶结构部分,减少了结构立柱的设置,施工方中铁隧道公司首次将“预应力梁后张法施工工艺”引用到车站框架梁施工工艺中。因为穹顶不能使用立柱支撑,于是在结构的10条框架梁施工时,每条里面要预埋4根波纹管,每根波纹管安装10束钢绞线,这400束钢绞线就像一张密密麻麻的网埋在框架梁里起支撑作用,通过钢绞线张拉,抵消地面核荷对梁的压力。

  商业对接:19个出入口,多设在商城附近

  整座王家湾地铁站,3、4号线共设19个出入口(其中8个出入口为远期预留)。明年底通车的4号线二期,车站开通了4个出入口,第一个出入口设在家乐福门口,第二个设在数码港附近,第三个在金马凯旋家居广场门口,第四个则在好美家门口,均与商业中心对接。这样的设计,充分考虑了市民与附近商户的需求,这也与王家湾商业中心的位置有关。

  3号线站台层长482米,是一般站台层的一倍,这也是考虑到未来与周边商户的对接。据了解,21世纪购物中心、现代家具广场、大洋百货、摩尔城等门口都将设有地铁站出入口。

  施工难度大、作业面积小

  中铁隧道公司介绍,车站分成4个段面施工,全是明挖,东端即汉阳大道往十里铺方向的部分已经封顶,路面恢复。

  另外,由于车站施工规模宏大、结构复杂、施工组织难度也很大。特别是做地铁站的同时,还要修建二环线高架桥。

  据了解,二环线高架桥有10个桥墩的桩基埋在地铁站内,最深达地下86米。现场工程技术管理人员开展科技攻关,一是在桩基成孔过程中,选择合适的泥浆配合比例,定期检测泥浆粘稠度,确保钻孔过程中泥浆有效护壁不坍孔。

  二是加强桩基垂直度、钢筋笼加工质量及安装等工序的质量管控。目前,10个桥墩桩基,已有4个的桩实现一次成孔、钢筋笼分段吊装拼接到位,桩基混凝土一次浇筑成功。

  宗关站:紧邻汉江连通两镇

  地铁3号线宗关站位于解放大道和建一路交叉路口,紧邻二环线,距离汉江仅500米,2015年底3号线通车后,与1号线在此换乘。

  1、3号线采用通道换乘

  3号线宗关站为地下三层车站,地下一层为站厅,地下二层为设备层,地下三层为站台层。车站主体基坑长158.9米,宽21.4米,最大开挖深度25米。车站共设置4个地面出入口,其中在东北角(建一路与往太平洋方向的解放大道路口)的第二个出入口,设和1号线的换乘通道。

  3号线宗关站与1号线宗关站,一个在地下,一个在地上,届时如何换乘呢?武汉地铁集团建设事业总部项目负责人介绍,车站将建设一座换乘楼,设4台电扶梯,双上双下,乘客不必出站,可直接从3号线站厅坐电扶梯至1号线站厅。

  与二环线桥墩仅隔2.9米

  宗关站另一大特点就是与二环线平行,车站主体与二桥线高架桥的8个桥墩“为邻”,其中最近距离的桥墩离车站仅2.9米。

  施工方中铁二局该项目总工程师郭瑞介绍,2010年,二环线建设时,已经考虑到了这一点,因此这8根高架桥墩的桩特别深,直到地下70米,进入坚硬岩层,因此基础很稳,地铁施工不会对二环线造成影响。

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