图为：武汉地铁4号线芳草绿列车正从车库出发驶入地下。

　　湖北日报讯 武汉地铁集团昨发布通告：28日上午11时，4号线一期工程开通试运营。

　　这条在地下飞驰的钢铁巨龙，与已投入运营的1号线、2号线一期工程一起，连线成网，构筑江城“工”字形地铁骨干网络，使武汉市三大火车站实现地铁互通。

　　4号线一期起于武汉火车站，终点武昌火车站，长16.5公里，设站15座，沿途经过中南路、中北路、武青四干道、杨春湖路等，串联起中南商圈、楚河汉街、杨春湖城市副中心以及东湖风景区，预计最大客流20余万人次。17条公交线路经过优化调整，无缝对接地铁。

　　武汉“地铁时代”始于2004年7月，当时，总投资22亿元、全长10.6公里的轻轨(高架地铁)1号线一期开通，此后分别北延、西延；去年12月28日，国内首条跨江地铁2号线一期投入试运营。加入4号线一期后，武汉地铁网再次提档升级——3条线路、72公里、61座车站，巨龙飞驰，上天入地，日均客流量将由原来两条线路的76万人次，增长至百万人次。

　　新年春运1月16日即将开始，初具雏形的武汉地铁网，将为回家的旅客带来更多的便利。如果您坐高铁进入武汉，在武汉火车站换乘“芳草绿”地铁，可在半小时左右穿越青山、武昌最繁华的核心区，抵达武昌火车站，那里是城际铁路的起点。如果想到汉口火车站，在中南路与洪山广场均可同站台换乘。

　　密如蛛网的地铁线路，还在不断延伸。随着7号线一期、8号线一期开工，武汉街头蓝色围挡内，10条地铁将同步施工建设，巨大的地铁网正在加快编织。

　　明年，4号线二期，将从武昌火车站驶出，越长江至汉阳黄金口；轻轨也从堤角继续延伸至汉口北……复兴大武汉，将再添强大引擎。

　　惊险穿越

　　——解读4号线最难施工段

　　地铁4号线沿线地形复杂，部分施工段可谓“步步惊心”。日前，武汉地铁集团副总经理林文书披露了施工过程中的诸多技术难点。

　　武昌火车站站场

　　在呼啸的火车下掘进

　　武昌火车站站场内有12股铁轨、5个站台、12根无柱雨棚钻孔桩基础，4号线盾构隧道要下穿过去，与火车站内雨棚基础最近间距仅1米左右。

　　为保证铁路线不发生沉降，施工人员在火车站站场下的施工区域植入光纤，并与电脑相连，时刻监测铁轨和路基，一旦发生微弱位移，及时提醒调整施工。同时，协调南来北往的列车减速通行。

　　最终，地铁隧道成功下穿武昌火车站，监测结果显示，铁路路基沉降为几毫米，在正常范围内。