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武汉长线公交太挤 地铁换乘族盼短途公汽(图)

A-A+2014年1月6日07:25汉网-武汉晨报评论

5日18:20,螃蟹岬公交车站,一辆34路公交车进站,等候多时的乘客一拥而上。5日18:20,螃蟹岬公交车站,一辆34路公交车进站,等候多时的乘客一拥而上。
 从螃蟹岬地铁站A2出口出来后,步行100米左右,就可到螃蟹岬公交车站。本版摄影 记者史伟 从螃蟹岬地铁站A2出口出来后,步行100米左右,就可到螃蟹岬公交车站。本版摄影 记者史伟

  记者陶常宁

  随着轨道交通1号线、2号线、4号线相继开通,越来越多的市民采用“公交+地铁”的出行方式。

  昨天,晨报新闻热线85777777增加“两会读者点采”征集内容后,不少上班族致电反映“公交+地铁”换乘难问题。与地铁接轨的公汽线路往往长达三四十站,等开到轨道对接站点,乘客爆满。车上乘客挤得像“沙丁鱼罐头”,换乘者十分吃亏。他们建议,将对接轨道交通的公汽线路“切短”或者加大发车密度,缓解对接站点公汽爆满现象,方便上班族换乘。

  十几站过来

  挤得像“沙丁鱼”

  昨天,武昌居民黄超提起自己在轨道对接站换乘公汽的经历,用了“不堪回首”这个词。黄超家住武昌区白沙洲大道江民路武泰闸城市花园小区,公司在汉口火车站附近。

  地铁2号线开通前,他每天早上7点,可以乘34、539、593、717任何一路车到武昌火车站,然后转乘10路到汉口站,虽常饱受堵车之苦,但10路是起点站,他还经常能有位子坐。地铁2号线开通后,可以直通汉口站,黄超将上班出行模式改成“公交+地铁”,他觉得在家门口坐34路到螃蟹岬地铁站,是最短的路线。谁知道每天早上为了挤上换乘地铁的公汽,就像打仗一样。

  每趟开往地铁站的公交车都人满为患,挤得像“沙丁鱼罐头”。“本来应该是前门上车,后门下车,可我每天都从后门上车。”黄超说,每次到换乘站搭公汽,前门根本上不去,司机只好让乘客前门刷卡,从后门挤上车,晚上下班时情况更糟,在螃蟹岬对接公交站,不断有地铁乘客在此换乘公汽,连续来两三趟车,都挤不上去,“大冬天都能挤出一身汗。”黄超发现问题出在了公汽线路上,34路全线25站,前面搭一二十站的乘客过来,怎么会不“挤死”人呢?

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