地下、地上明年形成6层“立交”

　　中铁隧道股份有限公司该标段项目书记孙建海介绍，王家湾车站位于王家湾商业中心，周边商厦购物人员多，道路车流量大，且地下密布的电信、污水近50余个管道。车站施工规模宏大、结构复杂、施工组织难度高。

　　最具挑战的是， 在王家湾车站范围内还要同步施工二环线高架桥10个墩的桩基、承台围护、承台和墩身等地面以下结构，最深的19号桩基深度达92米。“如果以19号桩基深度达92米为例，这段地面以下的高架桥结构深至113米。”

　　为兼顾高架桥，王家湾地铁站施工之前，对桥墩采取优先动工。“打桥桩过程中最担心的就是桩基断桩”。孙建海介绍，施工人员要选择合适的泥浆配合比，定期检测泥浆粘稠度，确保了桥墩桩基钻机钻孔过程中泥浆有效护壁不坍孔。加强桩基垂直度、钢筋笼加工质量及安装等关键工序的质量管控。

　　“现已完成的4个桥墩桩基实现一次成孔、钢筋笼一次安装到位，桩基混凝土一次成功浇筑，确保桥墩桩基质量达到设计要求”。

　　年底，二环线高架桥建成后，王家湾地下三层地铁和地上包括路面、二层高架桥汇聚成6层“立交”。有了更加便捷的交通，更多的人群涌向这里，今后王家湾或能媲美武广、中南、汉街商圈。

　　武汉地铁车站首尝欧式圆顶

　　孙建海透露， 教堂式的圆弧屋顶将在王家湾地铁站站厅亮相，这也是武汉地铁站设计的首次改走“欧式”路线，目的就是增大站厅立柱的间距，扩大车站的使用空间。为此，站厅的天花板框梁预埋了400束像龙骨一般的钢绞线，以提高框架梁的承载能力。“施工中工程技术管理人员严格过程控制，对框架梁结构钢筋加工安装、结构混凝土浇筑等工序实施旁站监控施工，确保框架梁施工质量满足设计要求。”

　　后期装修完成后，王家湾站的站厅将形成一个净高8米的欧式穹顶结构大厅。“屋顶的弧度并不明显，一般肉眼辨识不出，但是穹顶结构大厅不仅唯美而且实用。”孙建海称。