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武汉:1万余个工地同时开工 主干道布满施工围挡

A-A+2014年2月7日08:28汉网-武汉晚报评论

 正月初二,市民在汉口循礼门轻轨车站等候上车。 正月初二,市民在汉口循礼门轻轨车站等候上车。
轨道交通能为很多人出行首选。轨道交通能为很多人出行首选。

  文/记者梁爽 图/记者杨涛

  不得不说,如今武汉的车主处在一个异常艰难的时期:超过1万个工地同时开工,三镇多条主干道上都布满了施工围挡,在高峰时段开车出行,一排排红色耀眼的刹车灯是最常见的场景。走不动,走不动,怎么样才能走得动?地下远远比地上通畅!

  记者经过调查发现,今年,“地铁混搭”将成市民出行首选。

  2013年,武汉万余工地齐开工,全市交通压力居高不下。据去年交通年报,武汉市工作日总体交通运行处于“轻度拥堵”等级。相比2012年,有一定程度的恶化。2013年以来,主城区全路网平均拥堵时间为3小时,较2012年(1小时45分钟)增加1小时15分钟,其中轻度拥堵时间增加30分钟,中度拥堵时间增加45分钟。

  工作日早高峰路网平均车速为22.1km/h,晚高峰路网平均运行车速为21.3km/h,与2012年基本持平。

  武汉市主城区7个行政区中,由于商业繁华、老城区多,江汉区的拥堵最为严重,白天大部分时间处于轻度拥堵等级以上;其次为江岸区,晚高峰时段进入严重拥堵;武昌区、硚口区和汉阳区晚高峰时段呈现中度拥堵;洪山区晚高峰时段处于轻度拥堵;青山区交通运行状况最好,全天处于基本畅通等级。

  “交通混搭”是出行新时尚

  大年初五,刚吃完午饭的杨晓彩一家三口坐着私家车出了门,准备到商场逛一逛。杨晓彩家住在后湖大道上的百步亭世博园,后湖是典型的住宅区,数十个小区沿线排列,人多,车也多。

  从后湖大道出来到金桥大道,不过3公里路,但因为路口密集,开车要经过7、8个红绿灯。平常工作日的早高峰,杨晓彩一般要开一刻钟以上,但是在大年初二,车辆出奇的少,她一路绿灯,5分钟就上了金桥大道高架。

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