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鄂湘赣皖四省有望无缝连接 解互连不畅难题(图)

A-A+2014年3月1日07:26荆楚网-楚天金报评论

四省联动 破解连而不畅四省联动 破解连而不畅

  【资料】武汉共识

  2013年2月23日在汉召开的长江中游城市群四省会城市首届会商会上,长沙、合肥、南昌、武汉四省会城市达成《武汉共识》,将联手打造以长江中游城市群为依托的中国经济增长“第四极”。

  “武汉共识”正迈出关键一步!湘赣皖鄂四省翘首以盼。

  昨日,记者从省交通厅了解到,“设立国家长江中游四省综合交通运输试验区战略研究”课题通过鉴定。长江边上的中部四省,已将“长江中游交通圈”的蓝图叫响。“这个课题已提交至我省两会提案组,可能会在全国两会上被提出。”省交通厅法规处处长李敢告诉记者,这一持续了两年的战略研究,已到了浮出水面的时刻。

  背景

  解互连不畅难题 历时两年描出蓝图

  中部通,则全国通;中部活,则全国活。

  以武汉、长沙、南昌、合肥为中心的4个城市圈正在高速发展。然而,其之间的互相连接,仍不够通畅。截至目前,仍有7条省际高速“断头路”,阻碍着4地的交流。一些跨省的交通项目,各省路段实施进度不一、没有贯通,如合九城际铁路、武九客运专线等铁路项目,大广、杭瑞、武汉至岳西、武汉至深圳、许昌至广州等高速公路项目。这造成了高速铁路和高速公路不能成网,阻碍了长江中游四省之间的顺畅通达。

  其实,早在2012年,四省便已开始协商:如何建立统一高效的交通新格局?他们的眼光,看到了8年之后。

  据保守估计,到2020年,四省客货运量将达到116亿人次和162亿吨,客货运输周转量将分别达到1.36万亿人公里和4.75万亿吨公里,是当年的两到三倍。而交通设施建设的发展速度,也因各区域的快慢不一和规划有别,很难跟上步伐。

  一方面是互连不畅的现实问题,一方面是不断增大的交通运输压力。巨大的经济发展潜力,若被堵在路上,是谁也不愿看到的结局。增强四省之间的交通运输通行能力,成了当务之急。

  2012年2月,四省交通运输厅负责人聚首武汉,共同签订了《共同推进设立国家长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书》;同月,国务院研究室会同交通运输部组成调研组,开展专题调研,撰写了建议报告;2013年7月,全面收集四省经济社会与交通发展现状及规划,通过需求预测研究,编制布局方案……

  今年2月26日,四省合作的战略研究课题通过鉴定。

  投资

  整合优化各省投资 无需新增太多投入

  长江中游四省综合交通运输试验区面积70.5万平方公里,其中湖北省18.6万平方公里,湖南省21.2万平方公里,江西省16.7万平方公里,安徽省14.0万平方公里。试验区的核心区是长江中游城市群,包括武汉、长沙、合肥和南昌四大城市和邻近的39个中心城市,总体面积38.12万平方公里。

  据初步测算,按照到2020年初步建成这一新交通体系的目标,大致需要1.78万亿元投资,其中“十二五”期间约需投资1.2万亿元,“十三五”需投资约5800亿元。

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