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武汉出台措施规范出租车运营 载客时禁用打车软件

A-A+2014年3月10日08:10长江商报评论

  长江商报消息 武汉出台措施规范出租车运营,空车待客时,不得以“已接受预约”为由拒载

  ■本报记者 徐靓丽 通讯员 李钧

  打车软件烧钱大战已持续两个多月,从最初的补贴竞相加价,到目前补贴竞相降价,部分乘客已习惯用打车软件。但打车软件的竞争也引发了街头“打车难”、开车“抢单”影响交通安全、司乘纠纷等问题。

  昨日,武汉市客管处出台措施规范出租车运营,向56家企业发出《关于进一步规范出租车驾驶员营运的通知》,要求驾驶员在营运途中不得使用移动通讯设备,确保车辆行驶安全;接受各种预约后,必须使用“暂停”标志;在空车待客状态下,不得以“已接受预约”为由拒载等。

  监管

  对违规驾驶员一律按上限处罚

  即日起,武汉市客管处将会同相关职能部门组成综合执法队伍,加强市场监管。对使用打车软件议价收费、挑客、拒载、开车“抢单”等违规行为进行查处;设立的专线电话(市长专线:12345)24小时受理乘客投诉,并按规定及时调查处理。

  武汉市客管处还将组织第三方测评机构及义务监督员对议价收费、挑客、拒载、开车“抢单”等违规行为进行重点检查,对检查情况将及时通报;对违规出租车驾驶员一律按照《武汉市城市客运出租汽车管理条例》和《武汉市城市客运出租汽车营运管理实施办法》相关规定上限处罚,并记入2014年度行业《企业服务质量信誉考核档案》和《驾驶员诚信档案》。

  武汉市交委副主任孙江专门约谈了出租车调度中心负责人,探讨对目前客运市场上打车软件整合接入的可行性,他要求武汉市出租车行业要加快信息平台建设, 完善电召服务功能,密切关注市场变化,加强引导和沟通,为乘客提供方便、快捷的召车、打车服务。

  反馈

  新规只能解决部分打的难问题

  实际上,在新规出台之前,部分出租车司机、乘客已关闭打车软件,主要原因是软件打车补贴已逐渐降低。

  大通公司的哥刘师傅表示,打车补贴降到起步价之下后,部分用打车软件可分文不花的短途客逐渐消失,不过依然有很多年轻人使用。“打车软件有自身的优势,至少比电话召车靠谱。”大学生更偏爱打车软件,正在读大三的小王表示,召车电话她从没打通过,软件召车更快捷。

  打车软件公司人士表示,打车软件一直提醒司机,尽可能不要在载客途中接单,新规从乘客安全角度考虑更明确。无论是司机还是乘客,在两个多月的体验后,已经形成了相对固定的客户群体,并不会有非常大的波动。

  业内人士认为,新规只能解决部分打的难的问题,造成打的难的原因很多,城市拥堵、恶劣天气等。真正要从根本上缓解、或者说解决打的难,依然要从出租车体制改革上下功夫。

  其他规定

  出租车驾驶员应在车内规定位置张贴标价签,使用税务部门监制的发票;载客途中不得故意绕道行驶,无正当理由不得终止服务,未经乘客允许不得另载他人;驾驶员营运中不在车内吸烟,不利用电台、手机闲聊。出租车车容车貌要保持整洁,不得乱贴广告,仪表台及操作台面上不得放置手机、广告宣传卡等杂物。

  出租车运营新规

  出租车驾驶员在营运途中不得使用移动通讯设备,确保车辆行驶安全。

  接受各种预约后,必须使用“暂停”标志。

  在空车待客状态下,不得以“已接受预约”为由拒载。

  监管处罚措施

  对议价收费、挑客、拒载、开车“抢单”等违规行为进行重点检查,对检查情况将及时通报。

  对违规出租车驾驶员一律按照《武汉市城市客运出租汽车管理条例》和《武汉市城市客运出租汽车营运管理实施办法》相关规定上限处罚,并记入诚信档案。

 

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