本报讯(记者谭德磊 通讯员李宁)昨天，黄陂黄孝路199号，首列“武汉造”地铁列车“木兰号”在武汉北车长客基地正式下线。市长唐良智和市民代表一起试乘了首列汉产地铁，尝鲜感受了汉产地铁的魅力。恰逢武汉解放65周年，唐良智寄语武汉北车：“木兰号”不仅要从武汉开到全国，还要走向世界。 

　　唐良智与市民代表一起登上“木兰号”列车试乘。11点35分，列车在厂区内2公里长的试验线上开跑，一个来回刚好10分钟。先进的转向架减震系统，让乘车体验更加舒适，几乎感受不到列车震动。

　　家住汉阳区五里新村的陈春芳说，4号线二期正好从家门经过，“我很关心地铁，因为‘木兰号’我以后会天天坐。”

　　唐良智表示，今年底，4号线二期即将通车，汉阳也有了地铁，“木兰号”成为见证武汉三镇通地铁的标志。

　　首列汉产地铁顺利下线，最终圆梦“武汉地铁，武汉造”。唐良智要求，“木兰号”要把好质量关，做到可靠耐用，车体一定要美观，要像女英雄花木兰一样，走到哪里都让人崇拜。

　　“木兰号”最大载客能力为2030人，最高设计时速为80公里。最大特色就是节能环保，其牵引电机制动时可实时发电，将电能反馈到供电系统，供线上其他车辆使用。该车从3月7日投产，到昨天正式下线，70天就完成了整列车的制造和装配，创造了地铁“武汉造”的速度。今年7月，“木兰号”将在地铁4号线二期开跑。

　　昨天，随着首列“木兰号”下线，一批整车装备上下游产业也签约入驻黄陂，未来形成集制造、维修、研发、服务为一体的城铁制造产业园，助力武汉工业倍增。  

　　武汉北车长客轨道装备基地自去年5月开建，一期工程占地370亩，规划用地面积约为1500亩，是目前国内生产规模最大的客车单体厂房。可达月产5列、30辆车，年产360辆地铁列车的产能。算上有轨电车，年产量预计可达到500辆。

　　武汉北车长客公司总经理李宝安介绍，武汉基地正积极推进二期投资建设，未来将形成整车、部件、维修，服务一条龙产业，总体达到100亿元以上产值。

　　实现地铁“武汉造”，仅物流一项，每辆车就可节省4万元成本。目前，北车长客的武汉订单已排到2015年。其中，4号线144辆车，3号线174辆车，共318辆车将由长春和武汉基地共同完成。