昨日，武汉光谷火车站东西广场、武汉地铁11号线光谷段、光谷火车站周边10条道路等三大项目联合开工，并实质性开建。汇集武汉地铁11号线、2号线南延线等两条地铁，武黄、武咸两条城铁，以及武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，将建成“国内最佳无缝换乘站”。
光谷火车站
东、西广场功能分区图目前，武汉正在运营的有汉口火车站、武昌火车站和武汉火车站，新汉阳火车站（武汉西站）待规划建设。昨日开工建设的光谷火车站，作为武汉五大火车站之一，将与其他四座火车站按照不同功能定位，形成高铁、城铁、地铁、快速公交及市内其他社会交通构成的立体交通格局，实现以武汉为圆心的“米”字形全国高铁网格。
东、西广场先期开建
光谷火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，其规划范围为：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，东至光谷一路，总占地面积约2.65平方公里，计划2018年底建成。此次，先期开建的是光谷火车站东、西广场。
据建设主体单位武汉光谷交通建设有限公司项目负责人介绍，光谷火车站东、西广场位于站房东西两侧，均设地下两层，其中，东广场地下一层包括出租车停车场、商业开发、公共通道和设备用房；地下二层包括集散大厅、商业开发、社会车辆停车场、公共通道及设备用房。
东、西广场计划2017年9月完成主体结构施工，2018年5月完成装饰、安装等施工，工期为34个月。
据悉，光谷火车站位于原流芳火车站区域。始建于1906年的流芳火车站，长期以来作为铁路货场，主要用于转运煤炭、水泥等，偶尔也停靠铁路职工的通勤火车。随着城市的发展，流芳火车站拥入大光谷怀抱并更名为光谷火车站。
光谷火车站在地铁11号线东段与2号线南延线均设有换乘站，并且将汇聚武黄、武咸两条城际铁路，以及武九铁路；同时，雄楚大街BRT专用公交、多条常规公交线路也将在此衔接。
在东、西广场地下一层，都设有公交车停车区、上车区，设有两处出租车候客区和上客区。值得一提的是，在西广场地下一层，还设有“P+R”（地铁换乘）停车区，方便私家车转乘地铁。
有了这种立体交通设施的配置，光谷居民可以在光谷火车站无缝转乘地铁、城铁和BRT公交、出租车；黄冈、咸宁等武汉城市圈居民，也可以在光谷火车站自如地往来于武汉市区。
由此，光谷火车站将建设成为“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽。
东湖高新区管委会有关负责人介绍，根据《武汉城市圈城际轨道交通网规划（2009-2020年）》，至2020年，武汉城市圈将规划形成7条城际铁路，光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽。
武汉交通规划部门的客流预测显示，远期（2035年），光谷站铁路（含国铁、城铁）方面年发送旅客量，约为944万人次，高峰小时客流为6600人次。在输送铁路客流方面，地铁的分担率为40%，BRT和常规公交的分担率约为20%，其它为乘坐出租车、小汽车等。地铁2号线、11号线在光谷火车站的集散客流，远期全日约21.8万人次。
周边10条配套道路同步开工
昨日，记者实地踏访发现，在开建的光谷火车站周边，现有凌家山北路、凌家山南路、关南园三路、关南园四路等几条次干道，且多为断头路。而且，在光谷火车站区域，除现有的高新大道和高新二路跨过铁路外，再无其他横向道路。不过，其外围现有道路多为主干道，可通过高新大道、光谷大道、高新二路和光谷一路，经三环线和武黄高速等，快速进出光谷火车站。
就此，光谷交通公司负责人表示，当日同期开建的光谷火车站周边10条道路（包括自主街、海纳路、创新街、佳文路、文苑街、佳园路、佳新路、百川路、才智路、才慧路），就是要重点解决光谷火车站范围微循环道路不畅的问题，使其周边2.65平方公里内交通配套极具提升。
为配套光谷火车站建设，周边主干道也将设置多处立交，比如：光谷大道与高新大道交汇处正在建五角塘立交，经此立交，向北行，可通过光谷大道高架，直通东湖通道，快速到达汉口；向西行，可经在建的雄楚大街高架，连接鹦鹉洲长江大桥，快速到达汉阳。在光谷大道与凌家山北路交汇处，设有凌家山北路立交，这是光谷关山片区进出光谷火车站的快捷通道，可快速疏解站内车流。
通过这10条横向、纵向交织的次干道，与周边主干道串联起来形成路网，车流可快速往返东三环、南三环、武黄高速以及光谷腹地和中心城区等各个方向。
10条道路中，此次，将先期开工5条，包括百川路、创新街、自主街、才智路和才慧路；另5条道路还在招标，招标完成即可开工建设。
地铁11号线光谷段设四大特色站
地铁11号线，是目前武汉轨道交通规划中最长的一条线路，为东西走向的轨道交通大动脉，西起蔡甸柏林、东至光谷左岭，全长约70公里，设站38座。
根据建设计划，地铁11号线分东、中、西三段建设。11号线东段（光谷火车站-左岭新城），即11号线光谷段，是东湖高新区自主投资和建设的第一条地铁线路，建设主体为武汉光谷交通建设有限公司，工程总投资约144.5亿元。其西起光谷火车站，东至左岭新城，全长19.7公里，设站13座，计划2018年底通车试运营。
据光谷交通公司项目负责人介绍，11号线光谷段全线车站总体设计理念充分体现高新区特色，主要包括“标准站为主、特色站为辅”：共设置药监局站、光谷四路站、光谷七路站、未来三路站四个特色站点。其中，药监局站结合同济医院进行站点方案设计；光谷四路站北侧为管委会行政中心及绿湾公园，站点设计会体现高新区特色；光谷七路站毗邻未来科技城，站点设计体现科技特点。
据了解，2014年10月28日，地铁11号线光谷段一期工程5个站点（光谷火车站、光谷四路站、光谷七路站、未来一路站、左岭站）已率先开工，目前工程进展顺利。截至目前，一期5个车站主体结构已开始施工，计划10月份盾构机下井施工，年内完成车站主体结构工程。
本次开工的是11号线光谷段剩余8个站点、区间及车辆段，分别是教育中路站、药监局站、生物园站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、郑家路站、未来三路站，以及长岭山车辆段。
三大项目助大光谷“东扩南进”
根据大光谷地区公共交通规划，区域内将建设6条地铁和9条现代有轨电车线路，以构建大光谷地区绿色公共交通骨干网络。目前，地铁11号线一期、2号线南延线，以及现代有轨电车T1、T2示范线已开工建设；今后还将陆续开建地铁19号线、9号线、13号线、17号线等4条地铁和7条有轨电车线路，以及BRT快速公交线路。
东湖开发区相关人士说，此次，光谷火车站东、西广场及周边10条道路的开工，标志着大光谷的综合交通换乘枢纽进入实质性建设阶段；同时，11号线光谷段剩余8个站点的开工，也意味着11号线光谷段全线开建。
昨日，东湖高新区管委会有关负责人表示，光谷火车站等三大项目联合开工，标志着518平方公里大光谷实施“东扩南进”战略迈出关键一步，将为重大基础设施和大型交通走廊的完善提供重要支撑。
值得一提的是，光谷火车站东、西广场工程是武汉首次创新实施“PPP”模式。工程建设完后，业主方光谷交通公司以政府回购方式，承担51%的建安投资额；PPP投资合作方承担49%的建安投资额。18年运营期内，投资合作方享受停车场、商业出租及广告等经营性收益，并承担光谷火车站经营管理成本，业主方按股比承担相应管理职责，但不参与18年运营期内收益分享及成本分担。18年运营期满后，PPP投资合作方将光谷火车站项目股权及相关资产无偿、无附加条件地移交给政府，由政府负责剩余经营期的经营管理。
据悉，PPP模式是BT（建设-转让）、BOT（建设-运营-转让）等模式的升级版，是国家鼓励创新采用的一种新型投融资模式。
光谷火车站在武汉地铁11号线东段与2号线南延线均设有换乘站。
