记者唐煜 余坦坦 罗斌 通讯员卢锦锋
驾驶飞机40年，安全飞行2万小时，飞行距离约1400万公里，相当于绕地球赤道350圈——刚刚退休37天的东航武汉公司“五星机长”张俊平，昨日下午走进由长江日报和武汉市民之家联合主办的市民大讲堂第144期活动现场。14时30分，他一个箭步跨上50厘米高的讲台，开始分享他的人生精彩。
最后一个航班与飞行员女婿共同完成
10月5日是张俊平的生日，也是张俊平飞完最后一个航班阔别蓝天退休的日子。这天，公司给他安排了一个特别航班。
“最后一个航班是与我女婿完成的。”张俊平说，女婿也是东航武汉公司一名飞行员，他是机长，女婿是副驾。在飞行中，只有机长与副驾的关系，没有岳父与女婿的关系。
当天上午8时40分，张俊平执飞武汉至北京的航班。他率领机组前往机场，进入停机坪后，绕飞机一周，进行例行检查。从机头到尾翼，从油箱盖到刹车片，不落下每一处细节，最后走进飞行驾驶舱，仔细检查仪表盘，“40年的每次飞行，都要这样例行检查”。
当天下午1时38分，张俊平驾驶由北京飞往武汉的MU2452航班稳稳降落在天河机场东跑道。像往常一样，在舱门口送走旅客后，张俊平率领机组成员走下飞机，就此为自己长达40年的飞行生涯画上圆满句号。
告别驾驶舱，张俊平率领机组成员走下登机桥，鲜花簇拥了过来。停机坪上，东航武汉公司领导亲自前往迎接，热情的拥抱、有力的握手、诚挚的话语、真诚的祝福，让张俊平眼眶湿润了。
从轰炸机驾驶员到民航客机机长
1974年，18岁的张俊平高中毕业，入伍参加陆军。1976年，空军招飞，他成为少数几名幸运儿之一。“我第一次开的教练机，是那种老式螺旋桨小飞机。按下开关，螺旋桨开始转动，推上油门，飞机在滑行中轰鸣着冲上云端。”尽管事隔多年，当年的经历仍深深刻在张俊平的脑海中。
过了一段时间，张俊平改开轰炸机。在高空俯瞰广袤的大地，年轻的张俊平决定一生都与蓝天为伴。张俊平深知自己的责任，珍惜自己的荣誉，怀揣梦想，刻苦训练。
1979年从飞行学院毕业后，张俊平留校当了11年飞行教员，其间培养了大批优秀飞行员。
1990年，张俊平转业到当时的武汉航空公司。先后担任过机长、教员、飞行部党委书记等管理职务的经历，让张俊平悟出了一个道理：“在飞机上的每一秒，都需认认真真、尽职尽责。”
“虽然退休了，但还是很留恋飞翔的感受，无论是轰炸机还是民航飞机。”张俊平说，驾驶飞机将旅客安全送到目的地，有一种自豪感，飞机起飞、降落的感觉非常舒服，退休后不能驾驶飞机了，会在飞机模型上过过瘾。
武汉上空遭遇雷电火球仍安全降落
在张俊平漫长的飞行生涯中，有过多次化险为夷的经历。
1991年底的一天，他驾驶一架运7飞机，从广州返回汉口王家墩机场。接近武汉空域时，遇上了雷暴雨。“突然，一团直径一尺多的大火球，从机舱外掠过，并扫过了雷达。”张俊平说，密集的暴雨形成巨大的打击力，使机身剧烈抖动，机舱玻璃完全被雨幕遮住，雨刷根本不管用。
“当时飞机上有四五十个人，作为机长，首先要镇静。”张俊平回忆说，当时如果按照原定计划强行在武汉降落，会很危险。在征得地面空管同意后，他调转机头，依靠仪器导航，慢慢探索回行，紧急备降在长沙机场。安全降落后，空姐和不少乘客眼含泪花。
“每次飞行都有不同的故事，但安全永远是第一位的。”张俊平说。
大年三十曾载着一位旅客起飞
“过年过节时，即使只有一位旅客，也要将赶回家过年的旅客安全送到目的地。”张俊平说，40年执飞生涯中，他印象最深刻的一次经历是1995年春节。当时，他驾驶飞机从温州飞往广州，机上只有一位旅客。
当天是大年三十，机组有8人。“为这一位旅客我们也要飞。”作为机长，张俊平对机组人员说，虽然只有一位旅客，但乘务组的工作丝毫不能减弱。
在飞行途中，乘务组开了party，唱卡拉OK，还准备了糕点等，为这位旅客过了一个十分有意义的年三十。
最忙时一周执飞航班17个来回
“想要当上机长，每个环节都是一个关口，通过了关口才能当上机长。”张俊平说，当飞行员，除了要身体素质过关外，功课还必须是每门80分以上。功课达不到80分，只有一次补考机会，补考不及格，就没有当机长的机会了。
张俊平说，过关就像手机游戏闯关一样，每个环节都是一个关口，没有过关想通过下一关，根本不可能。每个环节通过后，还要进行试飞训练，考试合格后才能成为副驾。从副驾到机长，最快需3年时间，最慢需5年时间，但先决条件是必须飞行2700小时。能否成为一名优秀的机长，还有很多环节需要“闯关”，但先决条件是要有天分和勤奋。
“1995年以前，我住在武昌广埠屯，每次要转三趟公交到王家墩机场赶飞机。后来住得离机场近一点，改骑自行车上下班。飞机上没有烤箱，早上我们就买点包子、热干面，带到飞机上吃。”张俊平说，当时飞行员奇缺，而飞机数量和航线增长迅速，他们只能没日没夜地加班。最忙的时候，他曾一周执飞了17个来回航班，其中3天是每天3个来回。至今，他已经飞遍除拉萨外的国内所有民航机场。
这么多年来，张俊平结合自己的飞行经验，带出了一大批优秀的轰炸机和民航飞行员。
作为“五星机长”，张俊平曾3次到美国为公司提飞机，从西雅图到夏威夷，经过马塞尔群岛、塞班、关岛，再到武汉。他说，驾驶飞机跨太平洋，好几个小时看不到一块陆地，感觉很宽广，也很过瘾。
昨日“五星”机长张俊平做客市民大讲堂，讲述40年飞行中的精彩故事 记者刘斌 摄
评价>>>
女儿张璇：
爸爸是会网购的可爱老头
“我爸爸是会网购的可爱老头。”在市民大讲堂活动现场，张俊平的女儿张璇说：“爸爸是我的偶像。爸爸是五星级机长，飞行技术是公认的，常常听同事说‘你爸爸很了不起’，非常开心。爸爸艰苦朴素、吃苦耐劳的精神也深深教育了我。爸爸对我要求严格，但在很多事情上，他给了我很多选择的机会。我的摄影就是深受爸爸影响。”
张璇是东航武汉公司飞行部的党群工作骨干。她说：“生活中，爸爸乐观向上，喜欢网购，家里很多东西是爸爸从网上买来的，有好的东西他就会发到朋友圈，与大家分享，是个很可爱的老头。菜地里蔬菜成熟了，爸爸也会拍照发到朋友圈，有时也会给同事送一些蔬菜。”
妻子刘慧兰：
看到他得到了嘉奖很自豪
“看到他任务完成得很好，得到了表扬和嘉奖，心里感到这个表扬有我一半，心里也很愉悦。”在活动现场，张俊平的妻子刘慧兰说，作为飞行员的妻子，让他帮你的忙，他根本顾不上，但为了保证他的工作顺利，不影响航班，她自己只能默默地承受。
刘慧兰在讲述时，脸上洋溢着幸福的笑容。她说：“他的事业做得好，也培养出了那么多飞行员，能得到表扬，我就满足了，很自豪。”
张俊平说，以前忙于工作，家里什么事都顾不上，爱人一个人忙里忙外，退休后一定要弥补对家人的亏欠。
公司领导：
用“责任、担当、奉献”概括他
东航武汉公司党委副书记、工会主席张启才昨日来到市民大讲堂。他说，自己与张俊平共事24年，张俊平在工作上可以用“责任、担当、奉献”6个字概况。
张启才说，张俊平是五星机长，也是总经理助理，还是优秀教官。工作中，张俊平有安全意识、规则意识和职业操守意识。他从一名军人到飞行员，一路走来，体现了崇高的职业操守，带了很多学生，传道授业解惑，桃李满天下，是东航武汉公司的优秀代表。
互动>>>
张俊平被大中小学生“包围”
互动环节，张俊平没想到，来自一元路小学、武汉六中、武汉生物工程学院的大中小学生们抢着提问，一群小学生甚至排队提问。活动结束后，又被这群青少年“包围”，要求签名、合影。
小学生：“我想问的是，您今年几岁？”
张俊平：“我是10月5日的生日，上个月刚满60岁哦。”
小学生：“爷爷，我补您一个生日快乐。”“我也补您一个生日快乐。”
问：“爷爷，您得过哪些奖啊？”
张俊平：我在部队立过三等功3次，在武汉市，是1998年抗洪先进个人，优秀共产党员得过很多次，奖状有一摞，是空军的一级飞行员，也是东航的五星级机长，短片中我胸前的牌子上有五颗星。
问：张爷爷，当飞行员时，您品尝过全国各地美食，您最喜欢吃什么啊？
张俊平：东南西北的美食都吃过，湖北人不怕辣，但我怕辣。不喜欢上海菜，因为上海菜比较甜。广东菜喝汤，湖南菜太辣，四川人吃火锅，这些我都不喜欢吃，我还是喜欢吃豆腐。
问：40年飞行生涯中，遇到过很多困难，是哪句话对您产生了影响，并支持您一直坚持了下来？您能把这句话送给我吗？
张俊平：勤奋就一定会有收获，不管干什么事情，再辛苦再累，只要勤奋努力，一定会得到让你满意的收获。
问：您驾驶飞机转了那么多圈，会不会头晕啊？
张俊平：开轰炸机有时会头晕，开民航飞机不会。只要保持好自己的身体，吃好睡好，就不会头晕。像你们要是睡不好，第二天上学头就会晕。飞行员必须要有职业操守，保证有充足的睡眠时间。
问：您第一次开飞机害怕吗？
张俊平：第一次开的是轰炸机，当时是有螺旋桨的飞机，有教员带，也没有觉得害怕，干什么事情只要勇敢就不怕。
问：您对大学生们有什么期待？
张俊平：很羡慕你们这一代人，你们生活在幸福快乐的时代。要珍惜现在的生活，好好学习，提高自己的本领。同时，要有远大的理想，学好知识，既要关心自己的未来，还要关心国家的未来。走上工作岗位后，要干一行爱一行。
