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神农架炸山建机场背后:最好景点1天仅数百游客

A-A+2013年7月17日14:34新闻晨报评论

 
  • http://hubei.sinaimg.cn/2013/0717/U7868P1190DT20130717140909.jpg 景区野人合影处,有工作人员扮成野人以吸引游客。这算不算“假冒产品”? 本版图片/晨报记者 李晓明
  • http://hubei.sinaimg.cn/2013/0717/U7868P1190DT20130717140910.jpg神农架机场的施工现场。这算不算破坏自然景观?
  • http://hubei.sinaimg.cn/2013/0717/U7868P1190DT20130717140910_1.jpg巨大的高架桥连接航站楼和机场公路。
  • http://hubei.sinaimg.cn/2013/0717/U7868P1190DT20130717140911.jpg通向机场的公路,两旁的山崖都罩上了防护网。
 

  □晨报特派记者 李晓明 湖北神农架报道

  浩瀚的原始森林、多样化的生物资源使得湖北神农架享有“华中屋脊”的美誉,“野人”传说更是让这片森林成为国内最具神秘感的景区之一。然而盛名之下,其实难副。晨报记者通过近半个月的采访了解到,尽管神农架声名远扬,但旅游发展却并不如人意,去年全年的游客量也不过400万人次,收入不到14亿元。其中,交通不便成为神农架旅游发展的最大瓶颈。为破除这一最大障碍,神农架机场在崇山峻岭之上“炸山填洞”而起,并将于今年国庆期间通航。这也引来一场破坏生态的舆论“讨伐”。在这争辩背后,其实还是一个发展问题。在发展就是政绩、就是GDP的传统思路左右下,那些山、那些洞,都是可以牺牲的。而在这牺牲背后,还包含、交织着神农架的三个困惑:旅游之惑、野人之惑、机场之惑。

  [第一惑·旅游]

  最好的神农顶景点一天也就几百人

  神农架林区位于湖北省西部边陲,东与湖北省保康县接壤,西与重庆市巫山县毗邻,南依兴山、巴东而濒三峡,北倚房县、竹山,且近武当,是我国唯一以“林区”命名的行政区。神农架有高覆盖的原始森林、大面积的湖泊湿地、4000多种动植物物种,还有野人的传说。

  然而,去往神农架并不是件容易的事情。这里群山连绵,无机场无铁路,仅凭一圈又一圈的盘山公路与外界相连。与神农架最近的两个机场分别是武汉机场和宜昌机场,从武汉过去,要坐近10小时的长途汽车才能到达林区。于是晨报记者选择了从上海飞宜昌,再从宜昌汽车东站坐长途客车,经过4个半小时盘山公路的颠簸,终于到达神农架林区木鱼镇,这里是林区唯一一个省级旅游区,最为知名的神农顶景区就在此处。

  神农顶景区位于木鱼镇18公里处,记者到达时,只见偌大的旅游接待大厅门可罗雀,半小时内也仅有四五名游客购票。售票员说,夏季已算是旅游旺季,因为林区比外面要凉快很多,很多游客都是前来避暑。“周末人多一些,非周末也就三四百人,国庆会有一个旅游高峰。”外地来的大多是团队客,本省的多是自驾游,如果是独自一人进入景区,还需要登记个人资料和联系方式。

  神农顶如此惨淡,其他景区更是不堪。实际上,整个神农架景区的旅游状况一直不是很景气,与其偌大的名声不相符合。根据神农架林区政府提供的统计数据,去年全年游客量也不过400万人次,收入不到14亿元。这还是建立在这两年迅速发展的基础上:在2006年只有不到90万人次,旅游收入不到2亿。在名声上与之齐名的湖南张家界景区,去年全年游客量是3500万人次,旅游收入200亿元。

  交通和旅游配套都是问题

  除了交通状况外,薄弱的旅游配套设施也是导致惨淡的原因。

  记者在神农架景区调查发现,整个林区的景点主要分为三大块,分别属于木鱼镇、红坪镇和松柏镇。其中东面是木鱼镇,红坪居中,松柏是林区政府所在地,与木鱼相距约60多公里。三个镇都通过盘山公路相连,往来是农村客运巴士,木鱼到红坪约一小时车程,到松柏要2小时。

  木鱼镇是旅游接待中心镇,也是重点打造的省级旅游明星镇。即便如此,这里的条件也非常简陋,镇中心只有一条长约2公里的街,星级酒店也很少见,最高级别不过是准四星级的一家度假山庄,更多的是当地居民用自家房子改造成的农家客栈。位于中间的红坪镇是最小的,街道不过几百米,仅有三四家招待所。林区政府所在地松柏镇面积最大,生活设施相对较完善,但酒店少且旧。还有一大致命弱点是,由于神农架景点都在山中,相距太远且分散,从任何一个镇子出发都没有专门的旅游专线,游玩只能通过包车或者自驾。

  此外,神农架虽然以物产丰富著称,但整个林区却没有品牌产品,沿街多餐馆,虽打着农家土菜的噱头,却无独具特色的本地菜品。不少游客好不容易来到神农架之后,只能选择一两个景点游览一番,然后匆匆离去。

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