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武十城铁年内具备开工条件 准备与武西高铁对接

A-A+2014年3月9日09:21长江商报评论

  备受关注的武汉至西安客运专线将迎来实质性的进展。 昨日,全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平接受本报记者采访时介绍,省委、省政府经过认真研究和审慎决策,已决定按城际铁路建设模式,由地方为主筹措资金先期启动武西客专湖北段建设。年底前,武汉至十堰段城铁将具备全面开工条件,准备与武西高铁进行对接。

  为缩短武汉至西安距离,进一步优化路网结构,湖北、陕西两省近年来一直在呼吁国家将“武西客专”纳入全国铁路建设“十二五”规划。汪亚平说,建设武西客专对连接中西部有重要意义,可进一步优化路网结构,增强高速铁路客运能力。

  “武西客专建成,将弥补西北至华中、华东、华南及海西地区绕行距离较远和运行时间较长的不足,而且规划线路正好连接南水北调水源地沿线城市,对拉动当地经济和旅游业发展有重要意义。”汪亚平透露,虽然目前国家尚未将武西高铁纳入总体规划,但省委、省政府经过认真研究和审慎决策,决定要努力创造条件,积极争取尽快组织实施。目前,正在研究按城际铁路建设模式,由地方为主筹措资金先期建设湖北段的方案。

  据了解,规划中的武汉至十堰城际铁路将途经孝感、随州、襄阳、十堰,是武汉经西安至兰州高铁的重要组成部分,初定设计时速250公里。该铁路建成后,将与天河机场无缝对接,届时随州到天河机场仅需30分钟。此前,有专家提出设计时速过低,既然已投巨资修建城铁,不如干脆将标准再度提高,直接按高铁标准修建,以方便与武西高铁实现对接。

  对此,汪亚平表示,国家对城际铁路的要求最高限速250公里,从投资的成本和安全性上看,这一规划还是比较合适的,“高铁和城铁的标准不同,但对接完全没有问题。”

  他透露,今年武十城铁将启动建设,年底前具备全面开工条件。目前,我省正计划搭建融资平台,吸纳资金修建城铁。

  (长江商报)

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