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武黄城际公交有望年内开通 将参照新洲模式

A-A+2014年4月20日08:00长江商报评论

  本报讯(记者 许兰超)城铁的开通,给武汉方向公路客运带来巨大冲击。早在2010年,省运管局就牵头推动武黄、武孝客运班线进行公交化改造,但时至今日仍然是“纸上谈兵”。昨日,省运管局相关负责人介绍,对于城际公交化改造,政府起引导作用,主要是企业进行市场化操作。省客集团相关负责人介绍,武黄班线年内有望开通城际公交,参照新洲模式。

  按市场化改造,客运企业压力大

  2011年省两会上,省民建提案呼吁我省应借鉴“河南经验”,开辟武汉城市圈城际公交线路。当年省发改委、省交通厅也曾表示,将率先启动武汉孝感、武汉黄石、鄂州黄冈、天门仙桃四条线路的公交化运营改造,到2015年,基本完成武汉城市圈主要城市间城际客运班线的公交化改造。但直到今年,武汉到孝感、黄石的公交化改造仍无动静。

  昨日,省运管局相关负责人介绍,客运企业进行公交化改造,需自主进行市场化操作。

  记者了解到,省里对该项目已筹备几年时间,前期准备工作就绪。由于同线路的城际铁路推迟开通,相关客运企业暂不愿意放弃黄金班线。

  记者采访武汉几家客运企业,多位人士表示,客运班线进行公交化改造,票价降低,企业需自己承担油价浮动以及高速公路交费等问题,压力较大。

  武黄城际公交将参照新洲模式

  武汉到黄石的客运班线,主要由省客和黄石当地客运企业承担。省客相关负责人说:“今年内就要做武汉到黄石城际公交这个事情。”武黄城际公交将参照新洲城际公交模式,车辆将全部换成新能源车辆,将在新荣客运站和黄石当地建加气站,以此节约成本。

  据悉,目前武汉到新洲的城际公交运行了近一年,每天万余人往返,有一站直达、站站停等模式可供选择。省客相关负责人说:“运行一年勉强保本,但这是今后客运企业发展的一个方向。”

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