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武黄城铁鄂州站创全国首例 是首个站中站

A-A+2014年4月27日07:38荆楚网-楚天都市报评论

  亮点二 鄂州站创全国首例站中站

  今后,你站在鄂州火车站站台上,将会见到此样情景:从武昌站飞驰而来的动车在此暂歇后,经武九线一路向东至南昌;同时,从武汉站疾驶而来的城铁列车,则如离弦之箭沿武黄线向南奔往黄石。

  “鄂州站是全国首个‘站中站’,”中铁六局武黄城际鄂州站项目经理部负责人王志义介绍,“新建的武黄铁路从上方垂直跨过武九铁路。为解决垂直相交带来的乘客换乘难、最大限度利用车站空间资源,铁路部门设计出两层车站立交方式。”

  中铁建工集团鄂州站项目经理部负责该站站房建设。看上去浑然一体的鄂州站,实际分为新建的城际站和以前的武九站,两站各有独立的售票候车厅、站台和出站口。

  王经理称,两站只有一楼候车厅相通,现在暂时用围栏隔开,以后通过自动检票闸机通行。“乘坐城际铁路的旅客,若从武九站进站后,可从该站候车厅检票进入城际站候车厅,再通过电梯上站台乘车。”

  亮点三 黄石北站设600多个车位

  22日上午9点,记者沿着黄石市大泉路一路南行,“黄石北站”四个红字在一片青山绿树中跳跃出来。记者看到,两层高的站房矗立在一座小山上,门前广场正在施工建设。

  在黄石北站站内候车室,记者看到,瓷砖地面、左右侧的卫生间、饮水处等都已装修完毕。进站口显示屏显示,一趟从武昌至大冶北的D5466次列车下午2点42分将经停黄石北站,乘客需在1站台上车。“这些内容只是方便调试,不能作为准确信息,”现场一位工人介绍,“以后进站出站都如同地铁刷卡。要把车票插入闸机,检验通过就自动放行。”

  黄石北站按二级站标准来建设,站房面积达4000平方米,站场约50万平方米。中国四冶黄石北站站前广场项目部王姓经理介绍:“最有特色的,是车站停车位的设计。我们向地下深挖了12米,下面建成2层地下室,用作地下停车场。再加上地上空间,共建成600多个停车位。”

  “站前广场第一期工程建筑面积就达4万平方米,包括商业广场、绿化、人群出入通道等。建好后,黄石北站非常漂亮,”站前广场项目部王经理说,“5月4日前,一期工程将竣工。二期工程包括公交站、交通枢纽等,时间未定。”

  黄石市民汪先生说:“以后可以先开车带家人去火车站,坐城铁30分钟到武汉。当晚返回黄石北站后再取车,回家也方便。”

  预测:上座率或将超武咸城铁

  去年底,我省第一条城际铁路武汉至咸宁城铁开通,但客流量一直不如人意。同为串起武汉至周边城市的铁路,即将开通的武黄城铁客流又将如何?

  一位武汉铁路部门工作人员表示,武汉到黄石城铁客流应该会比武咸城铁要好。“现在从武汉开往黄石的铁路一天也只有20多趟,各班次时间间隔也长。武汉到黄石虽有动车,但并不多,也和上班族的时间不契合。武黄高速车流密集度也在全省居首位。但武汉到咸宁的铁路车次,以前就有40多趟,对城铁影响很大。”

  武汉交通专家胡润洲也看好武黄城铁。“上世纪八九十年代,就有想法把武汉的交通延伸线拓至黄石,现在终于即将开通。和咸宁的经济水平、人口总数等相比,黄石更甚一筹。更何况,武黄城铁经过的华容、鄂州、葛店等站,周围经济旅游发展都很好,沿线客流应该会超过武咸。”

  不过,胡润洲也表示,要吸引更多客流,将来要解决的核心问题是周围的配套建设。“根据客流制定班次,沿线站点的公交设施要衔接好。乘客到站、出站,最好都很便捷。”

  票价:二等座可能在35元左右

  武汉铁路局介绍,待联调联试一个多月后,武黄城际铁路有望在5月或6月开通运营,运行时间只需半小时。武汉至黄石动车票价多少,业内人士做出预测。

  去年底,省物价部门曾发文明确定价原则:城铁二等座每公里不超过0.48元,文件规定只涉及武汉至咸宁、武汉至黄石两条城际铁路。武咸城铁经营初期,票价就曾打七折。

  业内人士称,武咸城铁全线90.12公里,武汉至黄石城铁96.78公里,到黄石北站大约也是90公里左右。参照武咸城铁票价,武汉到黄石北的二等座票价或将在30元左右,到终点大冶北估计在35元内。

  不过,武汉铁路局称,目前联调联试正在进行,具体票价、运行图等暂时没有确定。

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