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武石城铁桥隧比达80%为目前省内城际铁路之最

A-A+2014年6月6日07:26汉网-武汉晚报评论

  巧思 “天上走”尽量不占农田

鄂州站鄂州站
黄石北站黄石北站

  武石城际铁路大多从“天上走”。记者探访发现,武石城铁左岭站、葛店南站、花湖站、鄂州站等均为高架站。所以当地居民更愿意亲切地称这条城铁为“轻轨”。

  据武汉铁路局总工室副主任付石林介绍,武石城铁桥隧比达到80%,是目前省内城际铁路之最。

  如此高的桥隧比是为减少对环境的破坏,少占农田,所以尽可能多地设置桥梁。武石城铁项目设计相关负责人称,桥梁占总里程超过67%,为避开黄石、大冶的采矿区,保护沿途几座寺庙和3个变电站,不惜增加成本绕道而行。

  此外,本次两条城铁不仅同天开通,还将“共享”部分线路,这也开创了省内先河。两条城铁均由武汉站出发,沿途均停靠花山南站、左岭站、葛店南站,随后才“分道扬镳”。

  记者乘采访车由武黄高速路口转入武鄂高速公路后,看到武汉至黄石城铁高架,如同一条玉带,与高速公路平行,一路“随行”。

  一小时后,采访车临近武鄂高速华容收费站,在此附近,两条城际铁路胜利“会师”。如此设计就像武冈城铁在途中“打了个岔”,延伸至黄冈。

  玄机 两条线路均可“再延伸”

  与武咸城铁不同,本次开通的两条城铁终到站均不在市中心,却都背负着“延伸”使命:大冶北站将成为串联武汉九江的“纽带”,黄冈东站将有望与黄州火车站对接,自此武冈城铁将与京九铁路线连通。

  武石城铁终到站大冶北站临近大冶湖,如同在一座“岛屿”上。尽管稍显偏僻,该站配套已提前“到位”:离出站口仅100米远,一处铺满柏油的小广场内,两排穿上“绿衣”的公交站台已全部完工,站牌也已标识清楚。据介绍,大冶市将新开15路和16路两条城区至大冶北站的公交线路。

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