图为：嘉鱼与赤壁之间的陆口大桥赤壁端迟迟未通路横跨长江支流陆水河、连接嘉鱼县与赤壁市的陆口大桥，2006年5月动工，2010年主体合龙，2014年桥面施工才完工。其间，桥东头的嘉鱼县筹钱建成了4.86公里的连接线并打造成为风景大道，而桥西头的赤壁市，6公里连接线却半路停工，至今已有8个月之久，路基变成了菜地和瓜田。
陆口大桥是嘉鱼和赤壁两地居民期盼多年的便民工程，但两段连接线的建设为何冷热不均？
直击
紫薇景观道VS黄土“菜园子”
嘉鱼县陆溪镇和赤壁市赤壁镇，距陆口大桥的直线距离，均只有四五公里。7月8日，记者驱车探访时，从陆溪镇到桥头只用了3分多钟，但同样的距离，从赤壁镇到桥头却花了20多分钟。
原因在于大桥两端的道路连接线，路况大不相同。
陆溪镇一侧的连接线，水泥路面宽达9米，一尘不染，马路两侧的紫薇郁郁葱葱，路边是大片良田，远处是青山绿水。驶过4.86公里长的连接线，仅三分多钟就到了桥头。
隔河相望的赤壁镇，桥头的连接线则是另一番场景，桥面上的土墙之外，是落差三四米的黄土路基，10余米宽的路基上杂草丛生，有的还种上了庄稼。
沿线石头口村的曾凡雄说，这条路去年建成路基后，停工至今已有八个月，被施工人员种上了南瓜等蔬菜，近6公里的路基已成“蔬菜走廊”。
由于西段连接线未通，记者驱车往返赤壁镇和陆口大桥桥头，要绕一个“U”形路和弧形路，用时20多分钟。
大桥两头各有一堆泥土阻隔，机动车无法上桥。要过河需乘坐汽渡。
影响
交通成瓶颈 物流成本高
在陆口大桥桥东1公里处，是嘉鱼县陆溪镇界石村的200多亩蔬菜大棚。7月8日上午，村民在这里将摘下来的黄瓜、茄子、豆角和玉米等，用三轮车运往陆溪口蔬菜专业合作社，运菜商贩周桂香女士正在装车。
周桂香说，界石村蔬菜基地产的蔬菜，在赤壁市和湖南省岳阳市很受欢迎，偶尔也运到河对岸的赤壁古镇。到赤壁古镇仅6公里左右，蔬菜就乘汽渡过河，往返需要70元的摆渡费用，她也只好降低蔬菜收购价，目前上述蔬菜瓜果的收购价，均在每斤0.8-1元之间。
而若要将蔬菜运到赤壁市，要往东南方向经过高铁岭镇和舒桥镇上102省道，再向南行至赤壁市，全程有49公里。如果能向西经陆口大桥进入赤壁镇，上214省道至赤壁市，可省下近20公里，再经107国道可快速抵达湖南岳阳。
周桂香表示，蔬菜运输时间越短越好，但每遇天气恶劣或时间较晚致渡船停航，只能绕道高铁岭镇和舒桥镇。
陆溪口蔬菜专业合作社负责人表示，该合作社社员年产蔬菜100多万公斤，交通瓶颈让菜农的收益大打折扣。
受交通制约影响的不仅是菜农，还有当地的招商引资。据当地政府工作人员介绍，一名曾来陆溪镇考察的客商，最终决定放弃在陆溪投资，表示“你们这里自然条件非常好，但物流成本太高”。
