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叶青不赞成限用打车软件:市场行为不宜过多干预

A-A+2014年2月28日07:37荆楚网-楚天金报评论

  ■ 政府回应

  武汉暂未考虑限用打车软件

  武汉市客管处新闻发言人李均昨日接受本报记者采访表示,暂未考虑限制打车软件。

  对于打车软件带来的尴尬,他介绍,客管处目前还没系统调查,高峰打车难这个问题有没有打车软件都存在,并不能因此否定打车软件的方便性。

  李均表示,虽然有些城市准备限用打车软件,但是武汉不会盲目跟风,政策出台之前会做大量研究调查。另外,目前的打车难也并非全部由打车软件所致,下一步武汉可能考虑增加出租车数量,也建议市民充分用到各种公共交通资源,比如公交地铁,缓解客运压力。

  ■ 各方观点

  打车软件受追捧,是互联网技术进步给人们生活带来的便利之一。但诸如分散司机注意力,以及使不用该软件的司机和乘客处于不利地位,使社会公平受损等这样的问题亦随之而来。关于该不该限制使用打车软件,也有不同的声音。

  公共资源 不应过于市场化

  ——中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长 胡润州

  赞成限用打车软件,因为公共交通,包括出租车在内,都属于公共资源,以武汉为例,政府每年对出租车行业都有多达数千万的补贴,整个出租车行业的市场运营,一直都由政府部门来进行规范管理,价格也是政府定。公共资源不应该完全市场化,打车软件烧的钱投到别的地方去更好。

  市场行为 不宜过多干预

  ——湖北省统计局副局长、中南财大财税教研室副主任 叶青

  我不赞成对打车软件简单叫停或限用,市场行为没必要过多干预,打车软件属于新生事物,人们的接受会有过程,一开始遇到各种困难都有可能,政府应该加强管理,但加强管理的方式有待斟酌,应该在不妨碍市场自由的前提下保障安全,做好服务。

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