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驻鄂全国政协委员:尽早开通武汉至西安客运专线

A-A+2014年3月4日07:29汉网-武汉晚报评论

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  在武汉选择高铁出行,早上出发,四五个小时后,便可以到达1000公里之外的城市。曾经有这样的说法,“武汉高铁密度堪比公交”。在高铁改变武汉人生活之时,驻鄂全国政协委员递交联名提案,呼吁将武汉至西安客运专线项目纳入国家经济发展规划,并尽快启动建设。

  武汉已形成“高铁圈”

  沪汉蓉铁路和京广高铁,这两条中国铁路大动脉,在武汉交会而过,一横一纵形成铁路大十字;再加上东南的南昌、福州,西北的西安,西南的成都、重庆,东北即将通达的徐州。四个方向叠在“十”字上,形成了一个“米”字。这个“米”字的中央,正是武汉。武汉到以上这些城市,已基本都有动车通达。

  目前,与武汉有动车通达的城市已达60个,路程最快只需1小时,最慢也只需5小时。“在广州喝早茶,到长沙听笑话,再到武大赏樱花,”这样的5小时高铁生活圈,已然形成。

  现在,武汉到西安也已有高铁开通,两地距离1050公里,经信阳、许昌、郑州后进入陕西,到达西安,全程5小时7分钟,这已大幅缩短了出行时间。曾在武汉读书、现在西安工作的小刘此前经常往返于两地之间,“高铁没开通之前,都要坐16个小时,太耽搁时间”。

  希望线路更“笔直”

  虽说现在武汉到西安高铁只需5个小时,但经常从西安经武汉回仙桃探亲的田先生却希望,这条线路能够更加“笔直”,不经郑州,而是从湖北直通陕西。

  这条“笔直线路”,便是武汉至西安客运专线,根据此前设想,武汉至西安高铁自武汉枢纽引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛,最后直达西安。

  目前,武汉、西安区域的现有路网主要有京广、京九、郑西客专、武广客专,但仍然存在线网规模和运输能力不足,鄂西南、鄂西北等地区仍有较大的路网“空白”地区。

  驻鄂全国政协委员的联名提案提到,武西客专的建设,将促使区域内横、纵向路网逐步完善,形成以西安枢纽和武汉枢纽为重要节点,京九、京广为南北向主骨架,郑西、沪汉蓉客专为东西向主骨架的干线铁路网布局,填补西北和华中、东南地区之间高铁的空白。

  建成这条客运专线后,从武汉到西安将由现在的5小时缩短至3小时,从南京到西安只需要4小时,从福州到西安只需要5小时,从广州到西安只需要6小时,将大大拉近中部地区至陕西及西北各省区的时空距离。

  为西安人节省出行成本

  《西安日报》记者裴磊一直关注省内铁路发展。昨天,他告诉记者,西安的高铁也越来越发达,西安到宝鸡、兰州、北京、郑州都已开通高铁,方便了市民生活。在他看来,武西客运专线如果开通,对西安市民的意义可能不仅限于到湖北看山水。

  目前,西安人坐高铁到广州,经郑西线,需要八九个小时,一等座票价1300多元,二等座也需要800多元。裴磊说,在出行淡季,这条线路不及飞机划算,也拉长了市民的出行时间。如果武西客运专线通车,可直接通过武广高铁线路抵达广州,在时间和经济成本上都更划算。

  湖北人可快速进入西北旅游

  这条客运专线的开通对两省来说,意味着什么?它不只是时间的缩短,更是两地共同发展、交融的通道。

  客运专线开通后,武汉城市圈、关中城市群的市民将首选高铁作为城市圈内的出行工具,将促进两地市民的交流,而对湖北和陕西的旅游业也将有极大促进。

  现在,湖北、陕西的旅游业都进入了高速增长的时期,陕西有着八百里富饶的秦川以及厚重的历史文化,湖北旅游接待人数位居全国第9位,也在加快鄂西生态文化旅游圈的构建,通过襄阳、十堰、随州一线与西北旅游板块实现对接和互动。

  武汉作为全国第四大铁路枢纽,建设武西客运专线将使陕西的旅游发展通过武汉接受更大的辐射,湖北的旅游线也将通过西安得到延伸和放大。专线开通后,市民可坐3小时高铁看湖北山水,亦或感受陕西历史文化。

  提案建议,将武西客运专线调整纳入国家“十二五”综合交通规划和铁路网规划,并尽快启动前期工作,确保“十二五”立项和开工建设。

  特派记者王雪 朱蕾

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