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专家解答客机失联:恐怖爆炸 机械故障 极端天气

A-A+2014年3月10日07:25汉网-武汉晚报评论

 越南军方表示正全力搜寻马航失联客机 越南军方表示正全力搜寻马航失联客机

  针对马航客机失联一事人们议论纷纷。记者集中整理了几个疑问并就此采访了业内专家,专家表示,客机失联存在多种可能性,也并不存在夜间飞行就比白天飞行危险的问题。

  问:客机为何一直没有发出求救信号?

  答:恐怖爆炸、飞机机械故障、极端天气这三种原因可能性比较大

  国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示: 有四种可能性。第一个是气象原因引发的飞机突然坠毁,比如雷暴和晴空湍流。第二种就是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。从目前情况看,这个可能性不是很大。第三种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸,比如发动机爆炸、油路爆炸等等,这种可能性是存在的。第四个是遭遇了恐怖袭击。但是如果是恐怖袭击的话,这个模式可能也是引爆炸弹,而不是胁迫。因为胁迫机组,机组与地面联系不可能会突然消失,机上人员肯定会有反应,比如通过呼救频道呼救等方法来求救。从目前看,恐怖爆炸或者说飞机机械故障以及天气,这三种原因可能性比较大。

  问:航班的“黑匣子”为何没能起作用?

  答:黑匣子向外发射包括空难信号在内的无线电信号是有条件的

  国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示:不能武断地说黑匣子没起作用。黑匣子平时不发射信号,飞机坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号,包括空难信号,要有条件的。条件就是接收信号的这些点必须在它附近,比如百十公里之内,太远是不行的。发射信号的这个点如果在深海、远海,陆地探测器也难以发现,等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候,有可能电源就已经失效了。

  问:马航客机为什么难找?

  答:第一事发点没有确认以及马越等国搜索能力相对较弱

  国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌表示:民航事故主要找第一事发点。MH370失联时正在海上飞行,失联后或滑翔一段距离,因此难以判断坠落点。当前只能根据最后一次通话和雷达消失点推断,但也无法得出明确结论,这给搜救带来很大困难。现在最后确认的这个消失的点,从马航包括越航都不是很确认,马来西亚提供的点和越南提供的点,两个点之间还有差距,这样导致搜索面积扩大。另外,马来西亚、越南这些国家,相对来说比较落后,他们没有专业的搜救团队,现在这些拼凑起来的团队都是非专业搜救团队,搜救能力是非常差的,海上搜索需要有很多相关的仪器和设备,否则仅靠飞行员的肉眼去看,比如直升机飞到海平面50米高度来回搜索,方圆几百海里的海域,要去搜索一遍,是非常难的。

  问:乘坐夜间航班,安全风险是否会增高?

  答:不存在这个说法!

  中国航空博物馆研究员、中国航空学会科普委员会委员张维表示:不存在这个说法,更没有在白天飞就安全晚上飞就危险的情况。关键还是看机组和飞机情况,像波音 777-200属于非常先进的机型,在任何时候(白天或黑夜)飞行都没什么太大的区别,但如果机组训练不足,可能会有一些问题,但是目前看,起码从机长的资历上看应该也不存在这个问题。

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