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武汉拟在7年建设620个公共停车场 增18万个车位

A-A+2013年3月23日07:47长江商报评论

21日,永清街常阳永清城停车场。本报记者 傅坚 摄21日,永清街常阳永清城停车场。本报记者 傅坚 摄

  针对武汉市区日益严峻的停车难题,武汉市将会采取哪些措施,又有着怎样的规划?近日,记者分别采访了武汉市交通发展战略研究院及武汉交管相关负责人。

  武汉市交通发展战略研究院设计室主任陈光华认为,只有建设与目前汽车保有量配套的停车场,才可从根本上缓解停车难。

  陈光华介绍,针对老旧小区车位奇缺,武汉市出台了《关于老旧小区新增停车配套设施规划管理暂行规定》,老旧小区报建停车位复杂,涉及到土地出让、容积率等问题。武汉市放宽了容积率等相关限制,允许在有限空间内建设立体车库,不过前提是需要小区50%以上居民同意。

  早期建的办公楼缺车位的,将批准建立体车位。目前,已批准的有武汉市交委、检察院、财政局等单位。新建小区中,今年将调整车位配比,相关规定正在讨论。

  建设大型停车场是缓解停车难的有效措施之一。武汉市计划到2020年,建设620个公共停车场,新增18万个车位。这些公共停车场分布在武汉三镇。目前已建成和在建的有武汉、武昌、汉口三大火车站配套停车场等3000多个车位,武汉国博、黄鹤楼、欢乐谷、极地海洋世界等6000多个车位,2015年将建成的位于张公堤的园博会区域停车场将配建6000个车位。

  此外,武汉市还出台新规,在项目审批过程中,将公共停车场建设纳入土地出让,停车场与楼盘同步验收。目前,已批准25处5590个车位。这些停车场产权属性和后期管理尚在讨论中。

  武汉市在50个城中村改造中落实了69个公共停车场2万余个车位的建设,还将公共停车场建设纳入“三旧”(旧城、旧厂、旧村)改造过程中。武汉市还将进一步推动民营资本参与公共停车场建设。

  在陈光华看来,除了大力建设车位外,管理也需要跟上。车位施划应该科学,不能随意取消,违停处罚应坚持常态化,执法不能“放水养鱼”。此外,应提高城区道路停车收费,将马路上的车“赶”进停车场。

  目前,武汉市正在对全市停车信息进行摸底,将考虑将车位信息上到“一张网”上,方便司机查询。

  举措

  

  三字方针向管理要车位

  武汉交管部门向管理要车位,采取了“划、挤、退”三字方针。

  “划”:符合施划停车泊位条件的主次干道全部施划停车泊位,去年以来,新增临时(分时)道路停车泊位1.4万个,今年,将继续“划”车位,不过,能划的车位数量有限。

  “挤”:进一步向社会开放社区、单位院内空闲停车场,错时停车。目前,协调相关社区单位开放院内停车场463处、泊位56536个。

  “退”:清退违法占用、挪用的停车泊位867个,拆除挡车器397个。

  此外,交管部门新政还规定,根据学校、医院、银行及餐饮行业周边停车需求及道路通行情况,交管部门制定《学校医院银行及餐饮行业周边停车管理工作规范》,妥善采取分时停车措施,方便临街单位和市民临时停车。原则上,每周周一至周五7:00—8:10,17:00—20:00,为学校周边分时停车时间;每周周一至周日11:00—14:00,17:00—20:00,为餐饮行业周边分时停车时间。

  去年,武汉市交管局局长李顺年曾公开表示,将控制小汽车数量的增长、增加城市公共停车位、调高停车收费标准减少私有车主用车频率,以此解决停车难。

  21日,永清街常阳永清城停车场。本报记者 傅坚 摄

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