斑马快跑成立于2015年，斑马快跑项目来自“个斑马，快点跑撒”这句独具武汉情怀的俚语。斑马始于武汉，成长于武汉，经过两年多的发展，一举跻身为网约车行业的“新锐”。在过去的时间里，获得了6.5亿融资、市场估值达50亿、拿下了15个城市的网约车牌照、开设了150余家城市分站、业务布局海外18个国家和地区。近期，斑马快跑公布了2018年发展战略，引起行业内外及各大媒体的广泛关注。

　　独特商业模式 引起广泛关注

　　在近日公布的2018年斑马快跑发展战略中，斑马快跑向外界介绍了企业发展史、企业发展现状、未来发展方向等内容。其中关于其识别度极高的斑马车身和轻重兼具的独特商业模式，由为引人注意。

　　自创业开始，斑马快跑就执着得近乎顽固地坚持着品牌，斑马纹就是其坚持之一。从一开始，斑马快跑就选择了依托斑马纹为识别标志和企业平台，借此形象快速打开了市场。网约车新政颁布后，斑马快跑在符合新政的要求下，与汽车制造企业携手，确定了斑马快跑的网约车车型，并在将斑马纹外观申请了专利。斑马纹这个高辨识度的图案，已成为斑马快跑的独特品牌和企业识别标识。

　　斑马纹之外，斑马快跑轻重兼具的商业模式引起了业界的关注。

　　在互联网思维模式的撬动下，网约车体系分为C2C“轻资产”和B2C“重资产”两种模式，前者如滴滴打车，后者如神州专车，而斑马快跑则以或轻或重模式成为后来居上“第二阵营”。

　　据介绍，目前斑马专车一方面是公司自购车辆用于市场饱和度的打造；另一方面是公司跟厂商合作，车身报工信部申请斑马纹的外观车身，实现车辆出厂即为斑马纹，可以销售至全国，通过本公司渠道消化车辆库存。斑马快跑既不完全自购运营车辆，也不将广大私家车作为平台上的主力军，而是与车厂、租赁企业合作及司机合伙人的形式提高平台运营力量。相对于C2C模式的轻资产，斑马快跑更“重”；但相对于神州、首汽的重资产，统一的外观标志让斑马快跑显得更“轻盈”。

　　在网约合法时代，斑马快跑以令人尖叫的斑马纹作为无形资产，让其在扩张中可采用“轻+重”的双轨道并行模式。轻资产可以让斑马快跑凭借斑马纹稳健扩张，重资产则让斑马快跑更加符合新政的各项规范精细化运营。

　　政策深刻解读 拨开市场迷雾

　　2016年7月网约车新政落地，网约车迈入新时代，政策是影响网约车行业发展的风向标。

　　关于网约车政策，斑马快跑发展战略报告提到：斑马快跑在新政颁布前一个月，杀入市场。新政颁布，从客观上避免了斑马快跑与巨头血拼，同时它也给斑马快跑的发展赢取了宝贵的时间；也关上了行业形成垄断的大门，开启了行业多强竞争的局面。

　　斑马快跑战略发展报告，就新政带来的变化做出了详细的解读，引起了各方广泛的讨论。

　　从一家独大局面的改写、市场“真空”的形成、三证合一的准入门槛、网约车牌照的重要性，再到不烧钱政策、差异化服务；这些决定网约车市场走向的政策要点和行业现象，被斑马快跑频繁提及，并作出了有依据的分析。

　　通过斑马快跑对政策的系统解读，网约车市场的迷雾逐渐消散。而所有平台站在同一起跑线、比拼牌照获取数量和速度、重新抢占市场的真实情景，呈现在人们眼前，对网约车行业的真实现状，人们有了更清晰、更直观的认识。

　　犀利剖析行业 击发思维碰撞

　　一般人普遍认为，之前先入为主的平台，前期通过高补贴获取了大量用户群体，形成了独大的局面，市场格局基本定格。

　　然而，斑马快跑并不这么认为。斑马快跑战略发展报告从资本、用户、技术等三个方面的维度向大家剖析了，目前网约车市场存在变革的条件。

　　在网约车新政出台前，人民网发布的数据显示2015年年底，中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿，达到3.99亿人。在没有相应法规进行监管和规范的阶段，先入为主的平台依靠先入市场的有利条件，花费了大量的资金，才获取了大量的用户，同时培养了他们的消费。

　　斑马快跑认为：网约车新政主要向自有车辆、自有司机的B2C平台倾斜，同时杜绝了烧钱模式的运作可能，这样一来意味着行业走入规范化运营的阶段。不烧钱的政策下，资本已不是网约车平台获得市场份额最有利的武器，在技术水平相当的情况下，取而代之的是平台能否提供面对不同需求的功能和差异化的服务。在技术和服务上，斑马快跑投入了更多的努力，这也是斑马快跑有勇气角逐这个市场的底气所在。

　　斑马快跑的观点获得了很多互联网人士的共鸣，业内人士普遍认为：互联网发展到今天，应该是一个多元化的局面，面对多样的需求，任何一个平台都难以服务好所有的用户群体。互联网需要的是细分而又专业的服务，基于互联网技术发展起来的网约车行业，是不可能形成市场垄断的。

　　2018年斑马快跑有何动作？

　　斑马快跑目前已跻身网约车行业新锐行列，其今后的发展方向，备受关注。

　　据介绍，今年年底斑马快跑将争取获得100个城市的网约车牌照，实现30个城市的运营。在2018年，斑马快跑将加速拿牌，到年底争取获得200个城市的网约车牌照，实现开通120个城市运营的目标。在牌照的获得和运营上，追平并赶超同类平台，获取第二大市场份额。

　　目前网摇车、网约车、顺风车、巴士、城际拼车、海外用车，共同构成了斑马快跑新的“六架马车”。而网约车只是斑马纹帝国的组成部分之一。在更远的未来，斑马快跑将实现出行、物流等商用车全产业链的贯通，同时将业务的触角延伸至仓储、快递、无人驾驶、智慧交通、新能源汽车、村村通、城市通、城乡通等等与出行相关的领域；在深耕行业深度的同时，斑马快跑将会拓展至一切与出行相关的其他服务，打造斑马生命力的广度，而这些将为斑马快跑带来无限大的想象空间。