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探访武汉铁路司机学校 列车距停靠点0.33米(图)

来源:荆楚网-湖北日报2012年9月29日10:52【评论0条】字号:T|T

探访武汉铁路司机学校 列车距停靠点0.33米探访武汉铁路司机学校 列车距停靠点0.33米

  记者 陈屿 通讯员 宋欣然 虞继东 王涛 实习生 唐良霄

  25日,武汉地铁2号线的试运行。

  地铁静谧的操作室里,唐洁细致地操作,不停地对路况进行瞭望,地铁隧道隔一段就有一束灯光洒落在他身上。在光与影的节奏中,地铁驰过长江,穿过闹市……

  25岁的唐洁,毕业于武汉市铁路司机学校,通过竞岗,他由轻轨1号线司机,变身地铁司机。“铁路司机学校,是我们梦想开始的地方。”唐洁说。

  地铁司机如何炼成?近日,记者来到武汉市铁路司机学校,探寻地铁司机梦开始的地方。

  0.33米,一次优良的停靠

  早上6点钟,地铁机组静静停靠在站台。“乘客您好,欢迎乘坐铁道交通5号线,下一站春申路站。”随着提示声,屏幕右侧乘客们已经上车,地铁开始启动。

  一段轻快的滑行之后,地铁出站了。耳边响起轨道发出的有节奏的轰响,车身缓慢地摇动。

  这是在武汉铁路司机学校模拟舱发生的一幕,其时武汉地铁订单班的学生们正在进行紧张的操作考试。

  学生黄畅目不转睛地盯住操作台,不停地调节着列车速度。5分钟后,地铁要到站了。“春申路站到了……”报站声响起,黄畅有条不紊地操作。“注意屏幕上面那个绿点,你必须对齐停靠。”老师在旁边指导。记者感觉车身摇晃减轻,似乎速度也慢了下来。没留神,发现列车已稳稳地停了下来。

  距离停靠绿点0.33米!不错的成绩。黄畅脸上露出了笑容。“模拟舱是学生进入实习前必经的阶段,通过这里的练习后,学生就接近准司机的水平了。”轨道交通教研室主任蔡海云说。

  地铁“开”到课堂上

  学生怎么从菜鸟变成地铁操作高手?“这个过程复杂着呢。”蔡海云说。记者随他来到了模拟教室。“现在开始验车。需要检查司机室、车体状况,试验仪表、设备、制动,出入库,折返,救援等等……”老师正在模拟教室上课。

  底下有些学生在自己操作,有些学生正举手提问,还有一些拿着笔记本边听边记。

  蔡海云介绍,学生们在这里学习基本的操作知识,并进行系统的练习。

  这是一个有十几个模拟操作台的大教室。隔着玻璃幕墙,则是调度室,未来地铁的线路和站点一目了然,学生可以在那里了解整个系统的调度情况。再往里,地铁操作室则安静地“停靠”在那里。走进去眼前是操作台前指示灯在闪烁,而耳边则是铁轨发出有节奏的脆响。“到地铁操作室培训,是一个菜鸟变高手的过程。之后就将去模拟舱进行更专业化的训练。”蔡海云说。

  培养抗压能力

  “和火车、轻轨司机相比,地铁司机更需要心理的调节和习惯的培养。”蔡海云说。

  他告诉记者,因为常年在隧道里,相对单调,地铁司机承受的压力更大,遇到紧急状况时的应急能力要更过硬。学校为此专门开设了心理课程,让学生了解在这种环境下会碰到哪些问题,并学会自我调节。

  另外,还要培养学生良好的习惯,如不能抽烟,要规范坐姿等等。“这些都是为了让学生养成一种正确的职业态度和严谨的作风。”蔡海云说。

  学校还着重培养学生的服务意识、纪律作风、应变能力,并且引导学生学习企业文化。副校长刘海梅告诉记者,学校要求学生不光身体素质和专业技能要达标,职业素养和思想素质也要达标。

  刘海梅介绍,学校订单班开办已经有6年,学习期两年半,已有部分毕业生进入武汉地铁公司。

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