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武汉火车站地下排水管网不到4年逢大雨必渍水(图)

A-A+2013年6月26日11:13长江网-长江日报评论

昨日,武汉火车站2号停车场外,移动泵车抽排地下管道内的雨水 记者李永刚 摄 昨日,武汉火车站2号停车场外,移动泵车抽排地下管道内的雨水 记者李永刚 摄

  本报讯(记者谷萍)武汉火车站2009年12月建成至今启用不到4年,每逢大雨必渍水。6月23日一场大暴雨,其西进站口及到达厅又现渍情,“水过脚踝”。为何会出现这种情况?昨日记者现场探访,发现该站地下排水管网已是“伤病累累”。

  昨日12时左右,记者来到武汉火车站2号路与5号路交会处,路中央两个排水井盖已掀开,泵机正在抽排。一旁有施工人员正用切割机,将两井之间的一段水泥路面切开。不时有车辆从旁经过,从数十米开外的停车场进出。现场担任指挥的洪山区水务局城市排水队王副队长称,作为武汉站的南出水口,水从这里通过和谐路的排水走廊直达东湖,现在却患上了“肠梗阻”,以至于6月23日8位排水队员开足泵机一直抽排,整夜仅轮流小睡1个小时,还是未能消灭渍水。由于排水队不是施工方,因此他们只能采取临时措施,利用泵机抽排。

  他介绍,今年元月,洪山区水务局接管武汉站的排水管网维护,今年梅雨季来临前,就对其进行了一次全面疏捞,发现2号路仅一两百米长的一段排水管道,就出现了至少5处塌陷,排水严重受阻。3号路、5号路、6号路的管网同样排水不畅,初步估计排水管也存在不同程度的塌陷,要等梅雨季过后、管道水位全面下降后逐段排查。

  为何武汉站落成不到4年,管网就出现塌陷?调查人员分析,武汉火车站建设时配套设计、施工埋设的地下管网,均属夹砂塑料波纹管,每根长约8米。比起2米长的水泥管道,它安装快捷、工期短、施工成本低,但抗压性差,一旦出现某个塌陷点,这根长8米的管道就得全部报废。而更换一根管子,开挖、施工、回填等施工成本至少需七八十万元。

  据悉,武汉火车站还有一个北出水口,直通杨春湖,目前较为通畅。昨日破开南出水通道路面,正是为了形成一条明沟,打通南、北出水系统,让来水改走北出口,暂时缓解梅雨季此处的抽排压力。但它和增加流动泵一样,均属临时性措施,要彻底解决这一“顽疾”,必须更换管道。目前相关报告已提交,正在等待批复。

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