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兰世立曾系民营航空第一人 东星停飞后帝国崩塌

A-A+2013年8月31日17:44新京报评论

  行业现状

  东星停飞4年 民营航空审批开闸

  金融危机爆发后,民营航空纷纷倒下;民营航空审批暂停近6年

  2004年,监管层决定,将民航业向民营资本开放。随后,春秋航空、吉祥航空、奥凯航空等民营航空公司纷纷成立。2005年,东星集团申请成立航空公司获批,东星航空正式成立。

  “一开始就有20架飞机”

  作为曾经的“中国民营航空第一人”,东星航空的成立让兰世立一时风光无两。2005年,身家20多亿元的兰世立登上《福布斯》湖北首富的位置。

  “没有哪家民营航空,像我们一样,一开始就有20架飞机”,兰世立当时在接受媒体采访时表示。

  资料显示,2004年民航局鼓励民营企业组建新的航空公司,国内航空市场一下子从三大航空集团扩张到了四五十家航空公司。到2007年7月份前,已经向民航局申请的民营航空公司有39家,投入运营的有17家。

  彼时,拥有房产、旅游等多个热门产业的东星集团成为第一批民营航空大军的成员之一。

  2008年金融危机爆发,民营航空纷纷受挫,奥凯航空、东北航空、鹰联航空,或被收购、或被国资重组。东星航空资金链亦开始紧张,东星集团为保住航空产业,不惜以东盛房地产换资金来救活。但东星方面表示,由于相关股权转让融众只支付了8000多万元,航空公司最终没能救活。

  2009年,东星航空被裁定破产,并被民航局停飞,东星帝国也随之崩塌。

  东星拿不回航空资产

  2007年7月,中国民用航空局公告“2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请”。此后有近六年时间,没有新的民营航空公司设立申请获得审批。

  如今,东星航空已被停飞4年。今年5月,民航局一则公告,拉开了久未开启的审批大门,云南景成集团申请成立的瑞丽航空获批成立。随后,山东南山集团成立青岛航空的申请也获得批准。民航局在公开场合多次表示,鼓励民营资本进入民航业。

  昨日,东星集团总裁助理兰剑敏表示,因东星航空已破产,集团无法重新拿回航空资产。目前,东星集团会将注意力集中在几项诉讼中。据兰剑敏介绍,目前公司业务以旅游为主,旅游资质、车队等资产尚在,也有经营业务在进行,但无法跟鼎盛时相比。(赵嘉妮)

  【大事记】

  1991年

  东星集团在武汉成立,兰世立为总裁。

  2005年

  东星航空获批成立,兰世立登顶《福布斯》湖北富豪榜。

  2008年1月

  东星集团以东盛房地产作为抵押,向融众集团借款。

  2008年7月

  东星集团以3.15亿元转让东盛房地产100%股权。

  2009年8月

  未收到余下款项的东星航空破产。

  2010年2月东星及兰世立诉融众第一次开庭,后东星败诉。

  2010年4月8日

  因逃避追缴所欠税款,武汉市中院一审判处兰世立有期徒刑4年。

  2011年5月

  兰世立因不满东星航空被裁定破产而控告民航中南局一审开庭。

  2013年8月7日

  在折合入狱前监禁时间后,兰世立提前出狱。

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