图为：27日开始就有许多市民前来尝鲜，感受地铁2号线 记者朱熹勇摄

　　本报首席经济记者梅军 通讯员刘新红

　　“在全国已经通车的近60条地铁中，仅有4条以最高评审等级获准开通，武汉地铁2号线一期工程就是其中之一。”昨日，铁四院武汉地铁2号线一期工程设计团队与媒体见面，该院副总工程师熊朝辉介绍。

　　连续同站台换乘 大陆属首创

　　铁四院借鉴香港地铁经验，让武汉地铁2号线一期与4号线一期在洪山广场站、中南路站实现连续同站台换乘，这在我国大陆是首创。比如一位乘客从汉口坐2号线到洪山广场站，如果到武汉火车站，直接从同一站台走几步就可上4号线。

　　这一换乘设计理念相当人性化，但规划、施工上难度极大。明年底地铁4号线一期开通后，市民可实地体验其便捷性。

　　列车自动停车 节省运营时间

　　2号线在沙湖之滨设计了中山北路停车场，可停放6列地铁，全部实现全自动停车，这在国内尚属首例。

　　熊朝辉说，上述设计的最主要目的是最大限度节省运营时间。汉口的常青车辆段是最主要的停车场所，但早晨开班时，列车要开很长时间才能到武昌的车站，而在武昌设一个停车场，这里的列车可就近开到武昌的车站准备开班，开班时间就可早一点，收班时也可相对延迟时间。

　　车站自动扶梯 数量全国最多

　　2号线21座车站，出入口及站内共安装自动扶梯168台，无障碍垂直电梯每个车站至少2台。数量是全国地铁线路中最多的。

　　熊朝辉介绍，地铁2号线车站全部在地下，一般的车站深2层，部分深3到4层。在循礼门站，地铁乘客要换乘轻轨，还要从地下2层上到地上2层。足够多的电梯，才能方便乘客。