接下来我们来关注航空业，随着燃油成本的不断上升，全球的航空业都在承受着巨大的经营压力。国际航空业协会预计全球航空业今年的营业额是6.31万亿美元，年收入大约30亿美元，利润率则仅为0.5%。但与此同时，廉价航空却如雨后春笋般地发展起来，尤其是东盟国家的廉价航空公司近年来更是飞速扩张，纷纷进军中国航空市场。来看报道。

　　画面中这位身穿中式盔甲的是亚航长途公司的首席执行官、马来西亚人阿斯兰？奥斯曼，不久前亚航长途公司刚刚开通了由中国北京直飞马来西亚吉隆坡的航线。奥斯曼说，这一天让他期待了好久。

　　亚航长途公司的首席执行官阿斯兰·奥斯曼：(大意)这次飞往北京的航线绝对是我们一大步。。。这里有最大的机场和国内最大的航空市场。

　　觊觎中国廉价航空市场的绝不仅仅只有亚航长途公司一家；新加坡航空旗下的酷航8月将开飞天津-新加坡航线；去年底，澳航旗下的捷星航空已经开通北京飞墨尔本的航线。活跃在东南亚的马来西亚亚洲航空、菲律宾宿务太平洋航空、新加坡老虎航空也已进入中国。目前全球25%的航空市场份额是由低成本航空贡献的。而中国市场上，低成本航空份额目前仅有5%左右。

　　亚航长途公司的首席执行官阿斯兰·奥斯曼：亚洲太平洋地区有30亿人，而欧洲有5亿人。但是在欧洲市场至少有10家运作成功的廉价航空公司，而且全都拥有过百架客机，亚洲还没发展到这么成熟。所以亚洲的廉价航空市场发展潜力很大。

　　美国捷蓝航空公司执行副总裁詹姆斯·纳特：中国和南美都均有很大的潜力发展，而北美和欧洲的廉价航空市场发展就更发达。