1.不按规定使用灯光,即乱用远光灯或雾灯的;
2.不按规定会车的;
3.载货长度、宽度、高度超过规定的;
4.没有在前风挡上贴检验合格标志、保险标志,没带行驶证、机动车驾驶证的。
1.经过交叉路口不按规定行车或者停车的;
2.开车打电话等妨碍安全驾驶的行为的;
3.驾驶二轮摩托车,不戴安全头盔的;
4.在高速公路或者城市快速路没系安全带的;
5.别的车都停车排队或者缓慢行驶时,借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。
1.驾驶载客机动车(不包括营运客车、校车、公共汽车)超过核定人数未达20%的;
2.驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的;
3.驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的;
4.驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的;
5.驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的;
6.驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的;
7.驾驶机动车行经人行横道,不按规定减速、停车、避让行人的;
8.驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的;
9.驾驶机动车不按规定超车、让行的,或者逆向行驶的;
10.驾驶机动车违反规定牵引挂车的;11.在道路上车辆发生故障、事故停车后,不按规定使用灯光和设置警告标志的;
12.机动车未按规定定期进行安全技术检验的。
1.机动车驾驶证被暂扣期间还开车的;
2.闯红灯;
3.在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定时速20%以上未达50%的;
4.开车在高速公路、城市快速路上违法占用应急车道的;
5.连续开车(不含中型以上客车、危险品运输车)超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。
1.酒后驾驶;2.肇事逃逸,尚不构成犯罪的;
3.上道的机动车没挂号牌,或故意遮挡、污损、不按规定安装号牌的;
4.在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带调头的;
5.驾驶中型以上载客(货)汽车、校车、危险品运输车在高速公路、城市快速路超过规定时速20%,或者在其他道路上超过规定时速50%;以及驾驶其他机动车超过规定时速50%以上的;
6.连续驾驶中型以上载客汽车、危险品运输车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的。
一旦出现这些行为被查处,一个记分周期内仅有的12分就将被全部扣掉。这就意味着,用纸张或者光盘挡住一个号码、喜帖遮挡婚车号牌等行为,都将构成故意遮挡污损号牌,有这些习惯的司机要特别注意避免。
校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时,后方车辆应当停车等待,不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时,校车后方和相邻车道上的机动车应停车等待。后方机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
驾驶机动车辆超速50%以上的,记12分;超速20%以上未达到50%的,记6分;超速未达20%的,记3分。而驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品车在高速公路、城市快速路上行驶超速20%记12分。
司机闯红灯,不仅容易导致交通秩序混乱,而且出现交通事故的几率和导致死伤的几率高,一直以来是交警部门重点管控的交通违法行为,提高记分分值是为增加交通违法的成本来制止车主闯红灯。
交警解读:近年来“斑马线”上的重大交通事故屡见不鲜,主要原因就是司机闯红灯或不礼让行人。目前,主干道斑马线大多有信号灯,机动车、行人、非机动车按照信号灯通行即可。
交警介绍,依据规定,司机在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累计记分达到24分以上的,车管所还将在其完成学习并考试合格后,对其进行实际道路驾驶技能考试,即通常所说的路考。
解读:123号令作出对饮酒后驾驶机动车,记12分。饮酒后驾驶营运机动车、醉酒后驾驶营运或非营运机动车,吊销驾驶证。因饮酒后驾车被吊销驾驶证的,5年内不得重新申领;因醉酒后驾车被吊销驾驶证的,10年内不得重新申领。
权威解读:根据公安部123号令中的规定,驾驶机动车有拨打、接听移动电话等妨碍安全驾驶的行为,处以记2分的处罚。
权威解读:按照违法发生的时间处罚。也就是,今年闯红灯明年去处理,依然是记3分,而不是6分。
权威解读:为督促驾驶人使用安全带,规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时,驾驶人未按规定系安全带的,一次记2分。
权威解读:公安部123号令中新增及高速的项目中并没有此项规定,按照现行的规定,副驾驶不系安全带被查处,可以处以罚款5元以上、20元以下的处罚。
权威解读:公安部123号令,现行法规中,均无此项规定。
一项措施的施行,总会有个适应的过程。当年醉驾入刑时,也被网友认为太严、不合理。但是,时过境迁,绝大多数司机都自觉遵守了这一规定,因酒驾醉驾而发生的交通事故明显减少。新交规看似“苛刻”,但是却保护广大驾驶人以及非驾驶人的生命安全以及当事人的切身利益。公安部交管局有关负责人介绍,1月1日至3日18时,全国没有发生重特大道路交通事故,没有发生长时间、长距离交通拥堵,交通安全形势平稳,道路秩序良好。数据显示新交规施行3日事故下降三成。
不管现在交管部门对闯黄灯是否处罚到底落实没,新交规对不少驾驶陋习起到了确切的震慑作用。偶尔闯一下红灯(甚至是黄灯),占用应急车道超车,为了舒服不系安全带,变线三条道驶入主干道,开车时随便接打电话,塞车时发微博等,似乎每一位司机都可以找到一两个不良习惯对号入座。更要命的是,沾染上不良恶习的司机通常并不认为自己的行为是违章,也不会认为这些行为对自己和他人存在危险隐患或带来不便。但现在,如果一年内出现两次闯红灯或四次违规变线,驾驶证就会被吊销。
被认为是史上最严的新交规,同时也无可争议地成为被车主吐槽最严重的交规。很多车主认为,法规严格不怕,但前提是交管部门先做好自己的分内工作,设置出清晰的双黄线、明确的停车线,以及合乎常理的灯时、限速等人性化配套措施。有关交通安全违法行为的记分表述,既在很多细节上不够清楚明确,也缺乏权威的行政解读。最后,面对新交规,公众要么只能依靠自己去做阅读理解,要么便只有依靠各种传言雾里看花、偏听偏信、无所适从。
自1月1日“最严交规”实施以来,围绕闯黄灯该如何处罚的问题,公安部交管局在短短6天内便三度改口,从最初的“严惩不贷”,到如今的“暂不处罚”,留待进一步解决。将问题推给未来之后,争议似乎可以暂时告一段落,但执法部门这种朝令夕改的态度,实在是难以服众,所带来的教训也是深刻的。根据近几天媒体的反馈,有些车辆在新规的重压之下,一遇到黄灯便习惯性地紧急刹车,频频引发追尾造成交通拥堵。这也说明,“最严交规”依然存在诸多论证不周密的地方。