2008年成立的武汉通，从2010年2月1日开始正式发行武汉通。目前，最常用的武汉通主要有两种。一种是租用版普通卡，办理需缴纳押金20元，可按规定退卡及余额；还有一种是纪念卡，售价30元、40元、50元不等。这两种卡都属不记名卡、不可挂失、不计息的。

目前武汉通的发行量大概是1300万张，按照20元的押金或30元的工本费保守估算，收取的费用接近三四亿元，对于这笔资金支出，武汉通公司从未公开说明过用途。

一卡通公司收取该20元的性质确定为押金，那么，无论该笔财产数额大小，都应是持卡人的财产，一卡通公司收取它，除用作IC卡损坏时赔偿担保外，从法律上讲，这笔押金产生的利息，就应属于持卡人所有，一卡通公司对该笔利息只有管理的义务，而没有直接支配的权利；无论是否退卡，都应定期将利息返还给当事人才是。

武汉目前发行1300万张卡，按照20元的押金保守估算，收取的费用接近三亿元，每年产生的利息不是小钱，这笔钱的去向不能不明不白。在不少城市，这些押金和利息中的一部分，确实用于对老人、学生、残疾人办卡提供的优惠等项目中了。武汉一卡通公司若能将这笔资金透明地用于城市公共交通也是一件好事，若不能也应拿出诚意来，给市民一个令人信服的说法，而不是用“公司内部事宜不便公开”敷衍了事。

如果一卡通公司继续保持沉默，拿不出具体的行动，相关部门显然不应继续袖手旁观。既然广州能够委托第三方审计一卡通的成本、押金和利息，并且能够明确管理和使用的方式，给出了“每三年接受第三方审计机构专项审计”的承诺，其他城市没有理由做不到。如果哪个城市的一卡通公司继续装糊涂赖账，这些城市的相关职能部门完全可以借鉴广州的做法，借助公正的第三方审计、透明的成本公布，督促一卡通公司把一笔笔账算清楚。

在不同的城市，因为经营环境、财政补贴等层面的不同，或许一卡通公司经营状况存在差别。但是，每张卡的成本如何核算？为何退卡程序如此繁琐、退卡条件如此苛刻？押金和利息的总额是多少，如何管理和使用的？对于诸多问题，决不能让其永远成为一笔“公司内部事宜不便公开”的糊涂账，更不能成为一笔 “你怎么问我也不说”的赖账。