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上班族为了节省时间避免拥堵 都会选择加乘地铁

A-A+2014年1月6日11:45汉网-武汉晨报评论

    没有挤上

 

  换乘车

  昨日,应读者邀请,记者对上述车站及换乘公汽实地探访发现,地铁2号线开通后,白沙洲大道沿线有多条公交线路可达地铁站:539路可到积玉桥站,593路可到宝通寺站,717路可到螃蟹岬站。

  但是,因为这些线路比34路还长,有的还要绕路,同样挤得要死,周围市民为了节省时间,只好“矮子里面拔将军”,选择搭乘线路最短的34路公汽。

  据了解,白沙洲大道地处二环、三环之间,沿线居民小区越来越多。再加上,这条公交线路经过黄家湖大学城,湖北中医药大学、武汉科技大学、长江工商学院多所高校的大学生,不管是去中南、亚贸、光谷,还是过汉口到江汉路、武广,都会选择坐地铁。节假日,几乎一整天都是高峰期。黄超说,今年元旦,他想带家人坐地铁去武广购物,每一趟经过的34路都是满的。

  昨日下午5点至6点,记者试着在该站换乘34路公汽,连等两三趟车,趟趟爆满,要拼命挤,才上得去。

  换乘“长线”

 

  改“短途”

  地铁2号线正好横跨我市二环、三环,加上经过多个商业中心、写字楼,大量上班族为了节省时间,避免拥堵,都会选择“加乘”地铁。许多人把原来的“公汽+公汽”上班模式,改成“公汽+地铁+公汽”,这带来两个问题:一是乘坐短途公交的乘客更多了;二是出行成本增加了。

  武汉公交有一个特点就是线路特别长,不少线路里程长达30多公里。但每当一条地铁线路开通后,这些“超长”公交线路到地铁站的这段里程,客流爆满,一过地铁站客流便遇冷下降。虽武汉公交已对部分长线公交改线,并未完全满足需求。很多市民建议,可把长线改短,或是在某些公交线路中,加开专到地铁站的“短途公汽”。如34路全线25站,乘客集中在起点黄家湖大学城和中途江民路等站,可以设江民路为起点,增加开往螃蟹岬站的短途公交,共7站路,可缓解这部分地区居民无法上车的难题。除了34路,从江民路到螃蟹岬的还有717路,这趟公交车,全线达42站,其绕行路段达17站,有市民建议让717增开直达螃蟹岬的短途公交。

  公交线路改短后

 

  票价有优惠

  去年,我市1、2号地铁线的日均客流量已达七八十万人次,但公交车的票务收入并未明显减少,这和许多市民“公汽+地铁+公汽”的乘车模式有关。我市开通了3条地铁线,初成网络,但地铁还不能延伸到每位市民家门口。到每个地铁站的“短途公汽”正好可以取长补短。与地铁站对接公汽“由长变短”,对公交公司来说是稳赚不赔的生意。现在很多人在规划上班路线时,地铁这一段属“加乘”。目前,刷武汉通乘公交车,票价8折,1.6元,地铁票价9折,最便宜票价1.8元。如一位市民每天上、下班,加乘一趟地铁,出行成本至少增加3.6元。市民希望有关部门在将与地铁对接的公汽线路改短后,可适当降低票价,给予优惠。

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