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武汉出租车拟再次涨价 年底还将新增一批车

来源:长江商报2012年8月22日10:34【评论0条】字号:T|T

昨日,武汉市副市长刘立勇(前排左一)调研出租车电召平台。通讯员 李钧 摄昨日,武汉市副市长刘立勇(前排左一)调研出租车电召平台。通讯员 李钧 摄

  长江商报消息 本报讯(记者 许兰超 通讯员 李钧)为缓解武汉“打的难”,减轻的哥劳动强度,武汉市交委昨日提出,年底新增一批出租车,并启动调整出租车运价标准和结构工作,报请市政府批准。

  昨日,武汉市相关领导调研了汉口火车站的出租车运行情况,实地探访了电召调度室,并与出租车公司负责人和司机代表进行了座谈。座谈会上,武汉市交委透露,年底武汉可能新增一批出租车,并启动调价工作。

  根据客运市场的需要,今年5月底前,武汉新增的1317辆出租车已经全部上路运营,总量已经达到15337辆,出租车日均客运量达到117万人次以上,一定程度上缓解了“打的难”。

  但在上下班高峰,市民有时还是打不到的。经过调研,武汉市交委争取市物价、财政部门的支持,报请市政府今年年底再增加一批出租车。

  2009年,武汉市出租车首次调价,取消多年的1公里3元起步价,将2公里5元调整为2公里内6元。基价公里价格、公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加费等不变。市民打的最低消费从3.5元升至6.5元,然后附加费上涨,变成了起步价7.5元。

  今年出租车拟再次调价,座谈会现场的出租车公司代表认为应该调整,但不宜调整太大。

  有司机算了一笔账,起步价按四个人坐,每个人只出2元左右,相当于坐公汽,之后每公里1.6元,平均一个人四角钱。也有市民不赞成涨价,认为不应把涨价压力转嫁到乘客身上。

  一些短途乘客对价格比较敏感,门槛提高后,或将放弃乘出租车。业内人士分析,通过上调的士起步价,原出行里程在1公里以内的乘客将分流到公交车,也能缓解一部分“打的难”现象。

  电召运行四个月 成功率达六成

  昨日,武汉市副市长刘立勇调研了汉口火车站的出租车运行情况。刘立勇说,的哥十分热情,讲一口标准的普通话。当问到对方是否武汉人时,司机告诉他:“我是正宗的汉口人,但是对乘客一定坚持说普通话。”

  这样一个细节,让刘立勇感慨颇深,他记得刚来武汉时,出租车司机的方言多少有点“粗”,经过几年大不一样。

  昨日下午,刘立勇来到武汉市客管处7楼调研电召系统。当天电召一共有2300笔,上周六达到2700笔,这也是自4月份开展电召业务以来的最高峰。从现场的统计数据可以看出,武汉市民正在逐步接受这项便民服务,从最初的一天800笔业务到现在的2000多笔,成功率也从最初的4成,到现在的6成。截至到7月,武汉电召成功率达到62.3%。

  不过对这个数字刘立勇并不满意,他还提出了更高的要求。因为参照其他城市,上海有5万辆左右出租车,电召数量达到5万笔左右,相当于每个出租车都能电召一次,北京也能达到一半。电召相关负责人也表示,今年底要将每天电召数量提高到5000笔。2013年达到10000笔,2014年达到15000笔,最大限度地利用这个服务平台。

  昨日的座谈会上,刘立勇还专门听取了来自不同出租车公司五位司机的发言。

  的哥王师傅说,现在出租车司机吃饭上厕所都是难题,一般情况下司机都是就地停车,20分钟解决午餐,更别提休息了。而且路边停车,有时候还要担心电子眼或者被贴条。

  刘立勇说,他早就关注到了这个问题,并已经和几家加油站的老总商量过,在武汉大部分的加油站开辟出租车休息区,包括停车、吃饭、上厕所、休息等一站式解决。

  还有司机提到,在武汉的一些路段,越是热闹,上下客多的地方,整条路都是禁停标志,“如果不能上客,至少能下人,我们经常会受到乘客这样的指责。”对于的哥们意见比较多的路段,刘立勇现场让交管负责人研究解决。

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