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武汉建国内首座空中转体桥 万吨高架矗立15米高空

A-A+2013年1月24日11:28汉网-武汉晨报评论

 桥面施工旋转示意图 桥面施工旋转示意图

  11月完成“空中转体”

  全封闭吊架 防螺丝落入轨道

  位于姑嫂树路高架跨铁路线段,铁轨两侧平行施工桥面,完成后转体拼接

  本报讯(记者汪天明 通讯员刘家华 周超 喻涵)犹如在墩柱上安装一个转盘,先在转盘上平行于铁轨的方向做好高架桥面,再加上一个完美的空中“转体”,即可跨越铁路,可将高架施工对桥下铁路大动脉的影响由原来的两年多降到一个月。

  昨从施工方中铁大桥局武汉公司获悉,为避开京广大动脉,姑嫂树路高架跨铁路线段将建国内首座空中旋转桥。这也是全长3.3公里的姑嫂树路高架工程最难建的一段。目前,施工方已进场展开桩基施工。预计从2月1日起夜间,姑嫂树路铁路桥段将全部封闭禁行。

  按规划,姑嫂树路(三环线—发展大道)全长3.3公里,将按“主线高架+地面辅道”方式建设,其中主线高架为城市快速路标准,设计车速为每小时60至80公里,主线高架双向4至6车道,地面辅道为6至8车道。

  于去年7月正式动工的姑嫂树路高架(三环线——发展大道),计划今年底建成通车。能否如期通车,关键在于跨铁路桥段的施工。

  姑嫂树路跨铁路桥下有我国最重要南北铁路大动脉——京广铁路和东西向高铁干线——合武铁路,共十几股铁路线,平均几分钟就有一趟列车驶过。如与武汉大道跨铁路桥一样,在铁路上方搭支架围起来施工,搭支架得3个月,施工需要10个月,拆除还需要14个月,工期赶不上。被逼无奈,施工方只能玩起“空中转体”的绝活。

  两段重约3万吨的高架桥如何在15米的高空完成转体?施工方中铁大桥局七公司项目经路张遵明说,他们会先在铁路两边把桥墩建好,在桥墩顶部装上特制转盘,再在转盘上沿铁路平行的方向浇筑高架桥面,最后通过大型设备将高架桥面旋转到垂直于铁路上空的方向后合龙,并拼接固定起来,再展开桥面施工。

  据介绍,两侧的桥梁一个重16000吨,一个重13000吨,通过电脑控制的千斤顶让其在空中旋转,预计今年11月完成“空中转体”,“转体”动作2个小时左右即可完成。 

  跨铁路桥下,高铁最高时速达到250公里,空中转体时,即使掉下一颗螺丝后果都不堪想象。张遵明介绍,为以防万一,空中转体时,会先在高架桥上安装全封闭式的吊架,确保一颗螺丝都不会掉入铁路轨道。

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