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东湖通道首段合围段开始抽水 抽完后将开挖修隧道

A-A+2013年5月14日08:05长江商报评论

5日,东湖隧道工程在湖面上进行打桩填埋。本报记者 王筝 摄5日,东湖隧道工程在湖面上进行打桩填埋。本报记者 王筝 摄

  本报讯(记者 彭为 实习生 张雯君)一边是沿湖路,一边是新筑的土围堰,中间的12万方湖水要抽走,以便开挖修隧道。昨日,国内最长城中湖隧道——东湖通道首段合围段开始抽水。

  首段围堰开始抽水

  国内最长城中湖隧道——东湖通道全长10.6千米,从红庙立交到喻家湖北路,其中穿越东湖5.1千米,穿山隧道长3.14千米,路面段0.86米,双向6车道,设计时速每小时60公里,是武汉市重点工程之一。

  该工程湖中段采取“围堰明挖法”,即把隧道两边筑围堰,中间湖水抽走,然后清淤,再如地面一样开挖修建隧道。

  昨日下午,东湖从梅园到水一方茶楼的范围内,一条600余米长、7米宽的土围堰已经可以供车辆和施工人员通行,这条围堰和沿湖路正好合围出一片水域。土围堰上,10台抽水机正把合围水域的湖水抽往旁边大东湖里,这也是东湖通道首个开始抽水的区域。

  “这片水域大概有12万方湖水,抽水速度要严格控制,太快了旁边水压可能影响土围堰,抽慢了又影响工期。”东湖通道指挥部工程技术人员说,根据计划,这10台抽水机要抽10天,正好把这部分水抽完。

  围堰土不与湖水直接接触

  东湖作为武汉之肺,施工期间的环保问题备受关注,此前一直是采取钢板围堰,为何这段采取“土围堰”的方式,这种方式会污染湖体吗?

  技术人员解释,钢围堰成本很高,基本是土围堰的20多倍,但它也是最环保的方式。不过这段区域湖底地质较硬,钢板桩打不进去,只能选择土围堰方式。

  据介绍,这段长600多米的“土路”,采取了三种材料铺设而成。首先用袋装的粘土铺设成两个连在一起的正三角形,然后在两个正三角中间的倒三角范围内铺散装粘土,与湖面接触的外层50厘米范围要用袋装碎石作防护,以防湖水浸蚀。整个过程中,散的粘土并不直接接触湖水,这样确保不污染水体。

  据了解,整个东湖通道有4500米钢板围堰和615米土围堰。目前615米土围堰施工完毕开始抽水,而共计5万吨的钢板围堰已打下4万多吨,整个围堰完成量约90%,下一步将进行抽水和清淤。

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