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竞合相依 差异运营联手做大市场蛋糕

A-A+2013年7月13日07:40荆楚网-楚天金报评论

  竞合相依

  差异运营 联手做大市场蛋糕

  早在武广高铁开通时,南航便全力打造“武广快线”,企图正面PK高铁。然而,几年下来,目前南航武广快线日均只剩8个航班,平均票价仅维持在5折左右。今年上半年,这条航线尽管在高端市场上逐渐恢复,但“武广快线”对普通旅客的吸引力早已丧失。

  “从表面上看,高铁和航空在短途客运上是竞争关系,但从长线来看,两者又可以是相互融合,互相促进的。”李军介绍,经过两年多的竞争,高铁和航空正展现出一种竞合相依的姿态。

  比如武汉至巴黎的航线开通后,由于我省的高额国际航线补贴,票价要比广州飞巴黎便宜2000多元,而广州至武汉的高铁票价不到500元,这吸引了不少广州旅客乘高铁来汉,再飞赴巴黎。不仅如此,武汉开通飞往柬埔寨、吉隆坡、曼谷等东南亚航线后,由于距离的原因,票价也比北京、上海便宜,由此也成功吸引了河南、安徽等地的旅客,坐高铁来汉转机。

  “航空大力发展长途业务,尤其是国际跨洋航线,不仅可以彻底避开高铁的竞争,获得较大的收益,还可与高铁合作,利用高铁增强机场的辐射能力,而高铁也能够利用航空运输网络,拉动短途中转客流。”李军介绍说。

  最明显的合作,当属东航联合湖北机场集团、武汉铁路局今年推出的“空铁通”产品。根据协议,凡购买东航“空铁联运”(航空段+铁路段)产品的旅客,在武汉天河国际机场乘坐东航进出港航班,可免费搭乘机场至汉口火车站的大巴,同时还可免费乘坐汉口—宜昌东、汉口—荆州站往返动车。这其中,铁路段车票是由东航免费赠送给旅客,而机场至汉口火车站之间的往返公路运输,将由湖北机场集团公司免费提供。

  “空铁通”联运产品推出后,社会反响十分强烈,目前每月有近千名旅客从荆州、宜昌地区乘高铁来汉乘机,或乘机到武汉再转高铁返回两地。“空铁联运产品的推出,开创了湖北地区航空与铁路的竞合局面。”据东航武汉公司介绍,后续东航还将把产品触角延伸至武汉站、武昌站等更大的铁路站点。

  据了解,空铁联运、差异运营中求共赢,在国外早有先例,法航、德国汉莎航空、阿联酋航空、美国航空等六大航空公司与法国高铁运营商SNCF签订代码共享协议,同时戴高乐机场在巴黎周边的马赛、蒙特利尔等15个城市的高铁车站设立了城市候机楼,共同构建空铁联运体系。

 

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