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武汉首条有轨电车将贯穿汉阳 沌口到机场40分钟

A-A+2013年8月23日09:07汉网-武汉晨报评论

武汉首条有轨电车年内开建 武汉首条有轨电车年内开建

  有轨电车贯穿大汉阳    打造沌口40分钟出行圈有轨电车成公交主力有望2015年建成4条线

  本报讯(记者王大千 通讯员吴晖 实习生鲍诗雨)两年后,市民可坐有轨电车游览武汉开发区的美景夜色了。昨日,记者从武汉经济技术开发区获悉,该区编制的《大汉阳地区有轨电车整体规划》正式出炉,15条有轨电车线网总规模长度214公里,设置车站277座,总投资约323.5亿,计划年内开建。

  《规划》显示,有轨电车将以沌口为中心发展,沌口中心区形成一环四支线网,分别为T1至T5线,绵密覆盖于沌口中心区内,其中T1线连接主城至军山新城,带动军山与沌口之间的发展。

  T2至T4线连接沌口中心区内部不同组团,解决中心区内部组团之间的交通问题。同时规划T6至T8线,由沌口中心区到常福、黄陵、军山、纱帽,满足城际骨干换乘需要。

  规划T9至T14线和T1支线,在周边新城组群内则形成十字横交线网,满足人口密集地区城区内部需要。

  打造沌口40分钟出行圈

  “过去想去沌口,如果不开车,就要等公交车,有时候一等半小时没有车。”昨日,得知武汉开发区将建成有轨电车线网后,家住东风大道天鹅湖小区的陈晨十分高兴,她说:“有轨电车又快又环保,出沌口更方便了!”

  《规划》显示,大汉阳地区有轨电车整体规划将实现“以车站为城市发展核心,打造低碳、高效、便民的大汉阳绿色车都”的公共交通整体目标,建成以轨道交通和现代城市有轨电车为城市发展主轴,以快、干、支、微的常规公交网路为支撑,以枢纽车站为城市发展核心的多元一体化公共交通体系。

  建成有轨电车后,可以实现沌口开发区至机场、高铁站、新城区等联外公交出行时间不超过40分钟的高效服务,能满足民众80%日常出行需求。

  有轨电车成公交主力

  记者在网上看到一段德国维尔兹堡有轨电车的视频。视频显示,新型有轨电车外形上与轻轨相似,在路面上的轨道内通行,车厢较为宽敞,速度也在每小时60公里左右。因其采用电力驱动,所以无任何污染排放。

  武汉开发区有关负责人介绍,新型有轨电车摆脱传统有轨电车的“速度慢、运能低、外观差、不舒适、噪音大、不环保”等缺点,成为填补公交和地铁之间的中运量交通运输方式,并逐步在国内外各大城市得到应用。

  事实上,欧洲城市使用有轨电车系统是非常普遍的,如法国的巴黎、里昂,西班牙的马德里等城市。在国内,大连、上海,天津和长春等4个城市已运营有轨电车,沈阳正在建设64公里的有轨电车网为全运会服务,同时全国范围内约20个城市有轨电车的前期研究均在如火如荼开展。

  记者了解到,有轨电车每公里投资额在1.7亿元,仅为轻轨的33%,建设周期较轻轨少一年半至两年。

  有望2015年建成4条线

  武汉开发区有关负责人透露,近期建设有两种方案:方案一,安排建设T1线、T2线、T3线和T4线,4条线路总规模57.5公里,设置车站85座,工程建设规模46.2公里、车站63座,按照1.7亿/公里的造价计算,总投资约78.5亿。方案二为安排建设T2线、T3线、T4线、T6线和T8线一期,5条线路总规模72.7公里,设置车站101座,工程建设规模57.2公里、车站73座,总投资约98.3亿。

  具体线路走向

  T1    体育中心-军山

  T2   碧湖路-汉阳纸厂

  T3   后官湖-芳草一路

  T4   碧湖路-老关村

  T5   三角湖-长江大道

  T6   沌阳大道-黄陵

  T7   沌阳大道-常福

  T8   老关村-欧洲小镇

  T9  常福-军山

  T10  军山西轴线

  T11   纱帽中轴线

  T12   黄陵-纱帽

  T13   蔡甸东西线

  T14   蔡甸南北线

  T1支 朱山湖旅游

  蔡甸

  黄金口

  沌口

  薛峰

  常福

  军山

  纱帽

  纱帽

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