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国家花43亿除长江肠梗阻 3千吨货船重庆直达武汉

A-A+2013年9月15日07:17汉网-武汉晚报评论

制图董超制图董超

  国家花43亿“动大手术” 彻底消除“长江肠梗阻”

  3000吨货船可从重庆直达武汉 可通航5000吨级货轮

   延伸阅读:长江最诡异水域揭面纱 专家10年攻克世界级难题

  本报讯(记者左洋 匡志达 通讯员王取发 陈宇)再过半个月,长江进入长达5个月的枯水期,一艘载重3000吨级的货船从重庆开到武汉,不会一帆风顺,在通过荆江航道遭遇浅滩,货船无法通过,只能在宜昌艾家河基地减载,分两三次转运。这就是长江上最有名的“肠梗阻”。  

  昨天上午,交通运输部部长杨传堂在武汉宣布,荆江航道整治工程正式开工,打通长江黄金水道的“肠梗阻”,可满足4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队和3000吨级货船双向通航的要求,从重庆到武汉航道告别“减载史”。

  目前,长江干线货物运量占全国内河货运量60%,承担沿江地区85%煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。综观长江流域,水系高等级航道比重低,不成网,多数航道通航能力参差不齐。从四川、重庆上游来看,5000吨级单船和万吨级船队都可以直达宜昌;在长江下游,从安庆到上海出海口,水深最少保持5.5米以上,其中南京到上海水深超过10.8米,3万吨海轮全天候通航、5万吨级海轮乘潮通航。可是,长江中下游地区依然是“卡脖子”,特别是在枯水期(当年10月—次年3月),处于中游航道的荆江河段,看不到3000吨级以上的船舶,主要是该河道“九曲回肠”,主航道摇摆不定,碍航浅滩17处,水深低于上下游相邻河段,大货船只能在宜昌艾家河、城陵矶减载,分批通过。

  交通运输部总工程师徐光表示,本次整治长江荆江河段宜昌市昌门溪——岳阳市熊家洲,全长280.5公里,工程总投资约43.3亿元,工期42个月,使该河段在2015年达到内河一级航道标准,通航保证率达98%。预计每年省物流费约1.5亿元,加快重庆至武汉航道物流量,创造综合效益达12亿元。

  据权威部门研究测算:预计可拉动沿江GDP增长1701亿元。

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