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武汉长江二桥限行 过江绕行最省心方式出炉

A-A+2013年9月15日07:31长江商报评论

  长江商报消息 记者昨日体验发现,轮渡、汽渡不会堵,东三环最该利用,坐地铁过江最省事

  ■本报记者 徐靓丽 周舜尧

  昨日,二桥进入大修,记者亲自检验各类绕行方式发现,之前所说的各类绕行建议只能参考,市民需根据实际出行需求制定最经济实惠的过江途径。

  最便捷

  过江方式

  轨道2号线和1号线的常规乘客可以说是二桥大修受影响最小的一部分人,只要轨道线路不出故障,这条过江线路可谓最省时省力。

  记者昨日在轨道站沿线发现,虽然不太规范,但几乎每个轨道站出口都有“摩的”存在,如果乘客距离轨道站点在三站以内,可以考虑轨道+公交(摩的)的出行方式,当然如果自己骑电动车、租用公共自行车出行,会更安全。

  “如果想快,可以走东三环,远不了多少。”一位在光谷大道企业工作的通勤车司机说,如果在工作日早上过江,光谷这边的自驾车司机可考虑走东三环,在青化立交转入欢乐大道方向行驶,然后走二七长江大桥过江,在上桥前的这段路程,较“传统”的路线,将会顺畅很多。

  绕行东三环这条路线的优势在于,通常武昌市区过江的车辆,不管是走二桥还是二七长江大桥都要通行二环线,这样一来,上班早高峰期间,这条路车流量必然很大,容易出现行车缓慢现象,东三环一般不会有太大的车流量。

  而且,东三环的限速要高于二环线,全程有三分之二的路线可以处于80公里/小时的速度行驶,这样也可以节约一定的时间。通过网络地图路程计算,以三环线光谷大道入口为起点,走这条路线(过二桥)到汉口三阳路附近,里程大概会比走二环线(过二桥)远3公里左右,而过二七长江大桥,则相差无几。

  “当然,这样是针对自驾车,仅考虑路程远近带来的油耗成本。”上述通勤车司机说,如果是乘坐的士,出于节约成本考虑则不推荐。

  最不堵车线路

  轮渡、汽渡

  过江时间恒定15分钟,如果要说最不可能堵车、最不会出问题的过江线路,非轮渡、汽渡莫属。

  记者昨日搭乘轮渡过江时发现,轮渡的乘客并没有明显增加,不过搭乘轮渡过江的电动车主比平时要多,武汉轮渡公司工作人员表示,电动车主比平时多了约一成,电动车专航汉口苗家码头(武汉关码头旁)——武昌月亮湾的电动车主也比平时多出了三分之一。这一情况也出现在汽渡上,根据武汉市汽渡所工作人员的统计,昨日选择汽渡过江的小车较平时增加3成,电动车、摩托车较平时增加4成,由于汽渡平时的运力并不饱和,因此即便昨日车辆有所增加,也未出现明显排队等候过渡的情况。

  当然,这一过江方式的最大局限在于,适用人群仅限沿江居住的市民,当然如果是骑行电动车、摩托车的乘客,出行范围也可适当更远一点。如果需要搭乘公交到码头再转乘的乘客,这一出行方式其实也不能节省多少时间。

 

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