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对角斑马线亮相江城 行人斜穿马路省时一半(图)

A-A+2014年1月28日07:44长江商报评论

昨日,在中山大道多福路路口,市民通过新设置的对角斑马线。本报记者 傅坚 摄昨日,在中山大道多福路路口,市民通过新设置的对角斑马线。本报记者 傅坚 摄

  长江商报消息 斜穿马路省时一半,因影响机动车通行效率暂不大面积推广

  本报讯(记者 黄敏 通讯员 张振宇 张逸云)这几天,不少市民发现,商业繁华区汉正街的中山大道多福路路口,划上了对角斑马线。当机动车信号灯变红、行人信号灯变绿时,行人可以斜穿马路,不用再“拐弯抹角”,过马路的时间也省了一半。这是武汉第一条对角斑马线,经试用一周后,市民普遍表示,过马路比以前方便多了。

  省时一半可缓解行人积压矛盾

  中山大道多福路路口是市民进出汉正街购物批发市场的必经要道,每天路口都汇集了大量的人流。

  今年1月20日,武汉市公安交管部门在多福路口施划了第一条对角斑马线。昨日,记者在现场看到,对角斑马线有别于通常的“口”字形人行道施划方式,而是在路口四条斑马线的基础上,增划两条对角形斑马线。

  对角斑马线又称“斜斑马线”,它像一个X形的标记印在十字路口,每条斑马线对面一端都设有信号灯。当路口的行人信号灯全部为绿色时,行人可选择对角斑马线斜穿马路。

  这种斑马线能提高行人在路口的通过率。记者实地体验发现,若从游艺路经中山大道,再经多福路路口到马路斜对面,信号灯全是绿灯的情况下,花了50秒钟,而走对角斑马线,则只需要25秒。

  武汉市交管局设施处的工作人员介绍,对角斑马线设置后,可以极大提高有对角过街需求的行人通行效率,缓解行人积压的矛盾。

  只在人流量密集的路口适量使用

  据了解,我国首条对角斑马线于2007年出现在杭州。2010年8月12日,江苏首条对角斑马线在南通市人民路濠东路路口亮相。

  对角斑马线方便行人过马路,但就武汉的城市道路而言,是不是每个路口都适用对角斑马线?

  武汉市交管局设施处副处长董兵介绍,选择中山大道汉正街多福路路口设置这种斑马线,主要是考虑到路口面积相对较小,人流量大,能充分保障行人路权。“现在留给行人过马路的时间,比以前多了,作为交通参与者的另一方,机动车的通行效率会受到一定的影响。”董兵说,尤其是在早晚高峰期,一些拥堵的重点路段,可能因此更加拥堵。

  “设置对角斑马线,必须考虑行人的密集程度,只有在行人特别拥挤的情况下,才可以考虑设置此类斑马线。”武汉交管部门相关人士表示,目前此类斑马线不可能大面积推广,会经过缜密研判后,在行人密集的路口适量使用。

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