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江城第2条穿越长江地铁隧道贯通 连接汉阳与武昌

A-A+2014年6月15日07:34荆楚网-楚天都市报评论

图为:盾构机出洞,施工人员挥舞旗帜庆祝 图为:盾构机出洞,施工人员挥舞旗帜庆祝

  楚天都市报讯

  本报记者刘闪 通讯员王正长 摄影:记者程铭

  经过14个月的掘进,昨日上午武汉地铁4号线越江隧道左线全线贯通,成为该市第二条穿越长江的地铁隧道。

  地铁4号线越江隧道连接汉阳拦江路与武昌复兴路,长3000米,计划今年底通车试运营。届时,汉阳也将开通地铁。

  隧道左线盾构机出洞

  右线本月底全线贯通

  昨日上午9时,4号线越江隧道左线盾构机在复兴路站冒出“头”,标志着隧道左线全线贯通。“终于出来了!”盾构机出洞后,中铁隧道集团年轻的工程师李志方就迫不及待的用手机发出微信,在朋友圈分享自己的喜悦之情。

  武汉地铁集团建设事业总部项目经理倪正茂告诉记者,右线盾构机已掘进至复兴路站,本月底将全线贯通。

  记者现场看到,直径达6.52米、长10.45米的盾构机停在左线隧道洞口,施工人员正在进行钢结构加固施工,稳固土层。“这台盾构机为武汉两条过江地铁立下了汗马功劳!”中铁隧道集团项目总工徐延召指着施工现场的盾构机说,3年前,它曾成功开凿出2号线越江隧道。

  磨坏几十把盾构机刀具

  冲破200米长的卵石层

  4号线越江隧道和2号线越江隧道同为双洞双线隧道,但前者的施工难度大于后者。

  徐延召介绍,越江隧道掘进遇到多重困难。首先是施工距离长,全长3000米其中有1500米在江底,盾构机每天行进几十米,在江底无法大范围维修,不可预知的风险大,必须一次性掘进成功。

  其次是江中段地质非常复杂,从汉阳掘进后不久,便遇到近200米长的卵石层。盾构机需攻克软硬不均的岩层才能向前掘进,单是盾构机上的刀具就磨坏了几十把。而切割的大卵石粒径最大有25厘米,数量又多,通过直径30厘米的泥浆管输出时频繁出现堵管爆管,影响施工。

  此外,4号线越江隧道在高达5.2兆帕的水压下作业,这种情况国内外均罕见。

  武汉地铁4号线越江隧道盾构施工只用了14个月,比2号线减少10个月,每环管片安装时间从原来的1小时缩短到现在的十几分钟,实现了安全、高效掘进。“我们国家越江隧道开掘技术正在大步迈向成熟,以后掘进可能还会更快。”徐延召说。

  4号线二期正在装修车站

  计划今年底通车试运营

  地铁4号线全长33.23公里,共设车站28座。其中一期从武昌火车站到武汉火车站,去年底已开通。二期从武昌复兴路到汉阳黄金口,长16.745公里,计划今年底通车试运营。

  记者昨日在复兴路站看到,工人们正在进行装修施工,部分地铁标识牌已经布置在车站内。武汉地铁集团透露,目前,地铁4号线二期全线车站主体结构已经完工,正在开展装修和铺轨施工,车站出入口和风亭施工也在进行之中。

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