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沌口长江大桥9月开建 是长江上最宽跨度最大桥梁

A-A+2014年7月8日07:30长江商报评论

沌口长江大桥效果图沌口长江大桥效果图

  本报讯(记者 黄敏 实习生 周凤莲 通讯员 隋业辉)昨日,记者从中交二航局获知,沌口长江大桥将于今年9月开工建设,4年内完工。作为四环线的一部分,该桥建成后主要作为货运通道,缓解外地货车不能走三环线进市区的问题。沌口长江大桥是长江上第一座采取BOT+EPC模式的桥梁,投资设计施工运营都由同一企业负责,同时它也是长江上最宽的大桥。

  是长江上最宽、跨度最大的桥梁

  沌口长江大桥是四环线的重要过江通道,位于白沙洲长江大桥及军山长江大桥之间,在白沙洲长江大桥上游约7公里处。线路起点位于武汉经济技术开发区徐家堡,接汉洪高速公路,过沌南洲,跨长江,于石咀李家村下游跨武金堤至长江南岸,再过青菱湖,跨青郑高速公路,止于107国道。

  据中交二航局介绍,沌口长江大桥全长8.599公里,其中跨江大桥主体工程3.22公里,接线工程5.379公里。嘉鱼长江大桥、赤壁长江大桥、武穴长江大桥、青山长江大桥、荆州长江二桥、石首长江大桥,沌口长江大桥等9座交通系统负责建设的大桥中,沌口长江大桥第一个动工建设。

  “沌口长江大桥宽46米,跨度760米,是目前长江上最宽,跨度最大的桥梁。”武汉中交沌口长江大桥投资有限公司总经理方卫东介绍。

  沌口长江大桥总投资为52.25亿,是长江上首座采用BOT(基础设施特许权)+EPC(投资、设计、施工、运营一体化)的桥梁。“企业注重效率,投资设计施工全部由企业完成,速度要快得多。”方经理说。

  沌口长江大桥同军山长江大桥一样,按高速公路标准建设,建成后,企业将采用收取高速ETC或过路费的方式收取费用,公司正在向政府申请30年的特许经营期限。

  外地货车可走四环进市区

  沌口长江大桥建成后,将是武汉第9座跨长江的大桥。沌口长江大桥及四环线建成,也将为外地货车进入武汉市区提供便利。

  从去年3月1日开始,三环线开始禁止外地货车通行,外地货车进入武汉市区只能从更远的外环线走。但是部分货车嫌外环线太远,耗油太多,宁愿被罚也要闯行三环线。中交二航局相关负责人介绍,四环线介于三环及外环之间,沌口长江大桥建成后双向8车道,还有2股救援车道,设计时速100公里/时,设计流量为每天2.2万辆,将作为货运通道。

  此外,沌口的车辆要到武昌去,只要在沌口经过徐家堡互通上沌口长江大桥,过桥后在石咀互通或龚家铺互通下桥,就到了武昌,非常方便。

  【链接】BOT+EPC模式:政府向某一企业(机构)颁布特许,允许其在一定时间内进行公共基础建设和运营,而企业(或机构)在公共基础建设过程中采用总承包施工模式施工,当特许期限结束后,企业(或机构)将该设施向政府移交。其优点就在于政府能通过该融资方法,借助于一些资金雄厚、技术先进的企业来完成基础设施的建设。

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