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武汉过江故事:从火车轮渡到地铁2号线(图)

A-A+2013年2月11日14:33武汉都市圈评论

武汉长江大桥武汉长江大桥

  2012年12月28日上午10时10分,一个吉利的时间,一列点缀着梅花红的地铁列车,在距江面46米的地下,从长江北岸的江汉路站驶向武昌的积玉桥站,首次穿越万里长江。4分钟,人们在不知不觉中瞬间穿过了浩浩长江天堑,武汉人过江时间越来越快。

  文/本刊记者 徐丹  摄影/汪念龙

  99年前,粤汉火车轮渡码头建成,一列火车依靠轮渡过江要耗时2到3个小时。

  60年前,长江上只有轮渡运行,人们过江需要1小时。

  50年前,长江大桥通车,过江骑自行车需要15分钟。

  5年前,长江隧道通车,开车过隧道只用5到10分钟。

  2012年,地铁再次将长江两岸的距离缩短,过江仅需4分钟。

  轮渡:从喧嚣到落寞

  江城冬日,从长江二桥的武昌桥头俯瞰,杨园方向一条锈黄残缺的铁路线绵延数千里,在江边淤泥的掩盖下若隐若现,寒风中伴着杂草的落寞,石墩却坚固依然。很多老武汉人也渐渐遗忘,这里曾经喧嚣繁盛,这就是曾经的粤汉火车轮渡码头旧址,它开启了近一个世纪前武汉人最早的过江往事。

  回望历史,1936年粤汉铁路建成通车,从广州黄沙出发,历时44小时后终抵武昌徐家棚,这里便是粤汉码头,而隔江相望的是京汉铁路线。

  为了完成两线对接,1914年1月,徐家棚的江边开始修建供火车渡江的码头,仅仅两个月后,坡长740 米的火车轮渡码头建成。在和铁轨的缠绵中,粤汉码头完成了粤汉与京汉两线的对接,成了贯穿南北动脉的要冲。

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