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客车荆州坠桥致14死事故所涉桥梁未按规定升级

A-A+2013年3月20日18:01中国新闻网评论

图为被事故车辆撞毁的大桥护栏。中新社发 吴奇勇 摄图为被事故车辆撞毁的大桥护栏。中新社发 吴奇勇 摄

  中新社武汉3月20日电 (记者 张芹) 3月12日19时许,一辆由武汉返回鹤峰的双层卧铺客车冲破湖北荆州长江大桥护栏,坠入长江江岸护坡林滩地,造成14人死亡,8人受伤。事故发生后,湖北省相关部门成立联合调查组展开调查。

  坠桥事故发生当天,湖北高速交警通报,“经初步判定,驾驶员因避让摩托车操作不当,冲破大桥护栏落入江滩”。20日,中央电视台报道称,避让逆行摩托车、大桥质量本身存隐患或为此次事故主要原因。

  据悉,事故发生后,由荆州开往公安方向的31路公交车司机陶开华首先报警。陶开华当时驾驶着公交车紧随事故车后行驶,突然听到前车巨响后,事故车失控撞上大桥右侧的护栏,坠下桥去。

  据央视报道,陶开华公交车上安装的行车记录仪显示,当天晚上7点04分,卧铺客车超过公交车出现在左边车道上,而一辆逆行摩托车迎面快速驶来。事故车辆驾驶员发现逆行摩托车后猛打方向盘,导致车辆失去控制,冲出护栏。摩托车车主张某笔录显示,当晚他由荆州长江大桥高速公路收费站出口驶入高速,当时并没有收费站工作人员对他进行阻止。

  事故发生前,曾有当地媒体接到市民爆料称,荆州长江大桥桥墩处有许多大大小小的修补痕迹,质疑大桥是否安全。对此,荆州市长江大桥管理局一名工作人员回应,大桥几乎每年都进行“体检”和维修,目前正在做裂纹处理,暂时没有安全问题。

  据公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳现场勘查后发现,荆州长江大桥的质量和施工存在问题。如,虚焊的情形比较普遍、连接桥梁和立柱的螺栓不符合孔径大小、金属梁柱式护栏防撞等级较低。

  资料显示,荆州长江大桥于2002年10月1日正式通车,该桥修建历时4年半,总投资近14亿元人民币。大桥建成后一直作为市内道路桥来使用的。2006年接入新修建的二广高速,成为高速公路桥后,却没有按照国家高速公路桥梁的相关规定,进行相应的升级改造。(完)

  (原标题:荆州坠桥事故续:避让摩托车、桥梁隐患或为主因)

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