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襄阳13年未增一辆的士 将适度增加出租车数量

A-A+2013年4月23日07:40荆楚网-楚天都市报评论

  襄阳市客管处一项调查显示,受访的200余名市民,9成表示打的难,不少人有拼客经历。“说句实在话,非常反感拼车,但有时候没有办法。”在襄阳火车站附近,一名杨姓女士受访时说,有时候半个小时等不到车,不拼车根本没车坐,但拼车又担心安全。

  目前,襄阳出租车起步价为5元,一车坐4名不同的乘客,每人都要收费。对此,乘客有怨言,觉得司机收费违规;司机也有苦衷,认为襄阳的士供不应求,乘客自愿拼车,不停车司机也会挨骂。

  据襄阳市政府12345热线统计,今年以来,涉及打的难的投诉近400。该市客管处统计,仅今年清明小长假期间,该处就接投诉25起,其中无故拒载12起、未经乘客允许强行拼客的7起。

  探因:13年未增一辆的士

  襄阳市客管处出租车管理科科长刘继勇介绍,襄阳城区早在2000年时,出租车数量已达到1700辆。然而13年来,中心城区面积由50平方公里扩大到140平方米公里,市区人口数量由80万增加到130万,但出租车数量一直未增,打的难成为不争的事实。

  今年初,襄阳市客管处在市区不同地段、不同时段对出租车实际载客率进行了检测。2月7日(春运期间)监测出租车1348台,实际载客率97.2%。3月18日监测出租车3586辆次,实际载客率为88%。

  刘继勇说,按照出租车行业规则,城市出租车实载率一般控制在60%—70%最为适宜,这样既能不影响出租车收入,又能满足市民需求,襄阳目前的现状明显供需失衡。“上下班高峰期、节假日、雨雪天气确实打的难。”有十余年出租车驾龄的蒋师傅说,打的难的原因首先是车少,随着经济发展,城区面积增大、人口增多,打的消费能力也越来越强。其次,城区交通越来越拥堵,的士常常被堵在路上,十分钟能到的路,堵车时需要20分钟或者半个小时,单趟客运时间增长。

  对策:适度增加出租车数量

  襄阳城区“打的难”,不仅是老百姓关注的话题,也是近两年襄阳市人大代表、政协委员关注的焦点话题。在今年的襄阳两会上,共有6份政协提案、1份人大代表建议适量增加的士数量,缓解城区打的难。

  襄阳市人大代表刘家国认为,襄阳城区面积13年扩大了一倍以上,但出租车数量却一辆未增,已经切实影响市民出行,应根据城区面积发展和人口数量的比例,适度增加出租车数量。

  襄阳市政协委员金国鹏建议,增加300至500辆的士,保证上下班高峰期及极端天气下市民正常出行。

  刘继勇说,市民的乘车需求越来越强,尤其近三年大大增加,一直强烈呼吁增加出租车数量,但为保护现有出租车主和司机的利益,增加出租车的建议一直未落实。

  刘继勇表示,按照国家相关规定,大城市每万人拥有出租车不少于20台的比例,襄阳目前尚差1100辆,“打的难”也确实成为亟待解决的问题。目前,该市客管处已展开调研,拟适当增加出租车数量,报请市政府组织实施。

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