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渝利铁路铺轨完成年底通车 武汉到重庆最快5小时

A-A+2013年6月30日07:25荆楚网-楚天金报评论

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  楚天金报讯 图为:昨日17时,随着最后一根铁轨在重庆市长寿区铺设完成,全长264公里的渝利铁路全线铺通 (记者彭一苇摄)

  金报讯(记者梅丹)国家重点工程、沪汉蓉快速客运通道的关键组成部分——渝利铁路今天将实现轨通,为年底通车奠定坚实基础。届时,从武汉到重庆最快只需5小时。

  据介绍,渝利铁路是中国一条连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路,是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分,一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。

  渝利铁路全长264.4公里,在湖北省境内长约28公里。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨。该工程于2008年12月29日开工,计划于2013年底建成。轨道的全线铺通,为今年底渝利铁路通车奠定了坚实基础。

  渝利铁路通车后,湖北与重庆的距离将大大拉近。当前从武汉坐火车到重庆需绕道四川达州、渠县、广安,行驶约15小时。渝利铁路建成后,从武汉到重庆最快5小时可抵达,从武汉到成都最快7小时可到达。

  过去因为交通闭塞,渝东和鄂西都是出了名的贫困。重庆的丰都县,外人只知是“鬼城”。湖北利川市,也因交通闭塞,丰富的矿产资源、人力资源和喀斯特地貌旅游资源得不到开发。渝利铁路一通,这些宝贵资源将结束“藏在深山人未识”的状况,成为脱贫致富的雄厚资本。

  渝利铁路的施工难度不亚于宜万铁路,也是中国最难修的铁路。全线有2座(万寿山隧道和长洪岭隧道已贯通)13公里以上,1座10公里以上,3座9公里(其中都亭山隧道已贯通)以上的隧道。渝利铁路的隧道地质复杂,71座隧道中,18座存在复杂的地质问题,风险极大。隧道施工刻服了突水突泥的风险,攻克了岩溶隧道工程的世界性难题。

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