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荆州造亿吨级组合港 在长江经济带中部崛起(图)

A-A+2013年9月11日07:49荆楚网-湖北日报评论

图为:盐卡港区作业现场。(记者 刘曙松 本报视界网 杜成明 摄)图为:盐卡港区作业现场。(记者 刘曙松 本报视界网 杜成明 摄)

  湖北日报讯  记者 梁晓莹 江萌 成熔兴

  “地利通西蜀,天文北照秦,风烟含越鸟,舟楫控吴人。”诗人杜甫曾这样形容古荆州承东启西、水陆皆宜的战略“天元”。

  凌空俯瞰,483公里岸线如长江巨龙之腰,蜿蜒揽起荆州8个县市区,也串起未来蓝图中“一港十区”亿吨级组合港。

  怀拥黄金水道,古老荆州如何在长江经济带中挺起“钢腰”?

  “一港十区”是否太密集

  “尚需爬坡补课筑牢底盘”

  走进盐卡港在建的三期码头,一座大气恢弘的现代化港区跃然眼前。

  这是荆州唯一的对外开放口岸和集装箱专用港区。“目前已完成6.1万标箱的吞吐量,同比增长28.7%。今年目标是冲10万标箱。”荆州港务集团董事长范礼建说。

  盐卡港只是荆州建设的亿吨级组合港中的一个。“十二五”期间,荆州已全面铺开以盐卡港为主体、松滋车阳河等10个港区为组成部分的“一港十区”。力争到2015年,港口年吞吐量3500万吨。

  对此,也有人担心,“一港十区”分布在荆州483公里的长江岸线上,仅松滋到江陵的118公里就分布着盐卡、柳林等七大港区,建设是否太密集?“港口基础设施的适度超前建设,是为将来潜力发挥筑牢底盘。”范礼建说,如今荆州港不仅为荆州服务,已辐射至襄阳、十堰、荆门及湘北常德等地。“没想到,仅上半年,来自湖南的集装箱就比去年净增了3000多箱。”

  荆州市港航局副局长周圣龙认为,在港口建设上,荆州还需补课、爬坡。“‘一港十区’均是针对周边货种‘术业有专攻’,有的专做集装箱,有的主攻电煤,有的瞄准农产品。大型化与专业化符合港口发展大趋势。”

  深水岸线资源不可再生

  加强规划保护迫在眉睫

  万里长江,险在荆江。在长江枝城至城陵矶区段,河道九曲回肠,滩槽变化频繁。

  中游畅则长江畅。经过交通部项目整治,荆州段在枯水期航道最低水深可达到3.2米,可常年通行3000吨级船舶。荆州航道管理处介绍,今年秋季,长江航道还将启动新一轮大荆江航道整治项目,届时荆江段枯水期航道将达3.5米深。

  值得引起注意的是,在国家投入巨资用于航道疏浚维护的同时,加大现有深水岸线的规划、保护更是迫在眉睫。

  “荆州段400多公里长江岸线中,适合建深水码头的,只有60至90公里,岸线资源不可再生,一定得‘省’着用。”让范礼建担忧的是,仅沙市区就有100多家小型码头运营,且多头管理,关停困难。

  他呼吁:“应借鉴江苏等地做法,对重点岸线的港口建设规定投资强度,以免乱占岸线,浪费宝贵资源。”

  依托北煤南运铁路通道

  走活“煤电路港”联动一盘棋

  位于江陵县、公安县之间的荆江马家寨水道,全长6.3公里的公安长江大桥即将立起主桥墩。

  它是即将开工的蒙西至华中铁路的控制性工程之一。2017年铁路通车后,“北煤南运”这条新的国家战略性通道,将让蒙陕甘宁等能源“金三角”与缺煤乏气的鄂湘赣等华中地区紧紧相连。

  煤龙过江,铁水联运将在江陵港天然交汇,大荆州也将处于长江经济带与铁路经济带的结合点。

  荆州市发改委介绍,荆州煤炭储配基地一期工程将于明年开工,4年后与蒙华铁路同步运营,建成6个泊位,煤炭年中转能力达2000万吨。

  95%煤炭依靠外运的荆州,几年后不需再为煤而忧,甚至可能会为销煤而犯愁。多的煤怎么办?该市发改委规划科科长赵建新介绍,荆州将依托煤、电、路、港“四大金刚”,配套建设电厂、煤化工和建材等项目,“重点发展以煤炭综合利用为特征的循环经济和低碳经济,带动运输、机械制造、金融、餐饮酒店及电子商务等产业发展。”

  制图:万璇

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