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珍稀物种今安在:中华鲟在坝下形成新的产卵场

A-A+2013年12月16日08:31长江商报评论

  焦点4

  高坝阻断环流路?

  三峡水库蓄水以来,正好是库区及其周边地区极端天气气候事件频繁发生的时期,如2009至2010年西南地区干旱等,“三峡大坝阻断大气环流影响周边气候”的说法甚嚣尘上。

  “大气环流的垂直高度为3000米,三峡大坝高度仅180多米,三峡大坝根本不可能阻挡或阻断大气环流。”中国三峡集团总经理陈飞说。

  中国气象局专家表示,近年来三峡库区及周边地区的极端天气气候,与东亚大气环流、海表温度变化等因素的关系密切,但与水库蓄水未发现直接联系。

  焦点5

  两湖喊渴伏危机?

  近年来,洞庭湖、鄱阳湖等长江中下游地区出现数次严重旱情,一些观点认为这与三峡蓄水有很大关系。三峡蓄水到底对洞庭、鄱阳两湖造成了怎样的影响?

  中国工程院的评估报告对此做了详细的分析:“三峡水库调度对洞庭、鄱阳两湖水资源利用的影响主要表现在汛后蓄水期间,长江干流水位下降,经荆南三口进入洞庭湖的水量减少,两湖出湖水量增加,枯水期提前,枯水位降低,对灌溉、供水及生态环境用水产生一定影响。”

  焦点6

  珍稀物种今安在?

  三峡工程对生物多样性的影响一直是社会关注的热点话题。

  从陆生生态系统来看,三峡库区陆生脊椎动物不仅可以主动迁离库区,而且在库区以外有广泛分布,不存在灭绝的危险。

  中国工程院的试验性蓄水阶段性评估报告显示,长江上游干流江段的特有鱼类资源发生了较大变化,主要表现为种类减少、种群空间分布改变、种群数量变动。鱼类对环境变化的适应性也有差异,如中华鲟在葛洲坝截流后迅速适应环境,在坝下形成了新的产卵场。

  焦点7

  黄金水道拦腰断?

  在三峡工程建设前,川江航道等级低、通航条件差,制约了长江航运的发展。三峡工程蓄水后,渠化了重庆以下航道,消除了坝址至重庆之间所有滩险、单行控制河段,川江全线实现全年昼夜通航。

  统计数据显示,1949年,长江干线货运量仅191万吨;葛洲坝枢纽通航后,2002年该区段的货运量达到最高值1800万吨。三峡船闸通航使得长江航道单向年通过能力由1000万吨提高到5000万吨以上。2011年通过船闸货运总量达到10033万吨,提前19年实现船闸年单向5000万吨的设计通过能力指标。

  焦点8

  坝下河势会“巨变”?

  三峡工程运用后,因清水下泄,水流挟沙能力增大,长江中下游的河势是否稳定,护岸工程的“崩岸”问题是否可控,广受社会关注。

  实测资料表明,三峡水库自2003年蓄水以来,坝下游河道冲刷主要发生在宜昌至城陵矶河段,全程冲刷已发展到湖口以下,冲刷的速度和范围大于论证阶段的预计,但河势总体上尚未发生巨大变化。

  今后通过加强河道监测,实施荆江河段河势控制应急工程,可以保证堤防安全。

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