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沪蓉高速10月贯通 鄂西3大胜景将被一线串起

A-A+2014年4月10日07:37荆楚网-楚天金报评论

本报记者邓伟 通讯员高斌 杜佐胜 肈彤本报记者邓伟 通讯员高斌 杜佐胜 肈彤

  东起上海,西达成都,沿途穿越上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市的沪蓉高速,10月将全线贯通!

  昨日,记者从省交投获悉,沪蓉高速的最后13公里未通路段宜(昌)巴(东)高速,目前只剩一截470米的隧道未开挖,宜巴高速公路建设指挥部已调集800名作业人员,对这段隧道发起总攻,预计在5个月之内全线贯通。

  1970公里沪蓉高速

  

  仅剩13公里未贯通

  昨日,宜昌市民周先生前往巴东时,首次尝试了一条不寻常的路。

  他从宜昌市夷陵区出发,驶上了正分段试通车的沪蓉高速宜巴段。行驶了100公里后,他在雾渡河收费站下高速,经由312省道到达高岚,再从高岚收费站重上宜巴高速,又行驶了40分钟,便到达了巴东收费站。周先生掐表计算,全程只用了两个半小时。而在此前,宜昌和巴东之间只有盘山公路相连,走完全程需要6个多小时。

  这段目前正在分段试通车的宜巴高速,是沪蓉高速最后一截还未贯通的路段。该高速东起于宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇,与沪蓉高速公路湖北省宜昌至荆门段(荆宜高速公路)相接,西止于鄂渝交界处的巴东县刘家垭,与沪蓉高速公路重庆巫山至奉节段相接。这段穿越崇山峻岭的高速公路全长173公里,总投资达160亿元,全线桥隧比为74.5%,平均每公里造价近亿元,是湖北当时工程造价最高的高速公路。

  经过5年的建设,这段高速上,白河至雾渡河段、雾渡河至兴山段、兴山至巴东段均达到通行标准,仅剩界岭隧道所在的一段13公里长的路段还在施工。也就是说,待这段13公里的路段双向贯通之时,全长1970公里的沪蓉高速也将同步全线贯通。

  800勇士抢战最险隧道

  

  5个月内攻克最后470米

  其实,在开建之初,宜巴高速指挥部曾计划于去年12月全线通车,但堪称“中国最险穿山隧道”的界岭隧道,阻碍了工程的正常推进。

  宜巴高速建设指挥部技术处主任李学俊告诉记者,界岭隧道左线长5653米,右线长5681米,位于地质状况复杂的“雾渡河断裂带”旁,多为岩溶性结构,岩石遇水即溶,遇光和风即脱落风化,岩层极易变形塌方,因此工程进度缓慢。

  “界岭隧道遇到的岩层变形情况极为普遍,一旦出现较大变形,必须对初期支护设施进行更换,更换的风险比开挖的风险更大,工作量也更大。”李学俊告诉记者,隧道开挖后,出现过大规模塌方多次,有一小段曾4次塌方4次修复,施工人员依靠多种手段,花了整整6个月的时间,才攻克难题。

  据了解,截至目前,最后13公里未通车路段中,除界岭隧道左洞470米的路段未开挖,其余的均已具备通车条件。目前,共有近800名作业人员正在抓紧施工,预计将在8月份完成隧道掘进工作,10月份实现隧道双幅通车。此间,为减少施工期间隧道继续施工与车辆通行的干扰与安全隐患,目前建议已完成的右洞暂不通车,留作辅助施工通道。

  记者从省交通部门了解到,沪蓉高速宜巴段西接重庆万州的半边车道已经打通,具备通车条件,反向的半边车道主体施工已经完成,正在安装和完善路灯等辅助设施,但目前两省交界处并未放行。

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