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多部委调研修建三峡第二船闸 重庆支持湖北反对

A-A+2014年5月1日09:55金羊网评论

三峡船闸(资料图)三峡船闸(资料图)

  国务院总理李克强4月28日在重庆重提借长江黄金水道来推动长江经济带建设,推动涵盖6亿人口的区域经济增长。21世纪经济报道记者获悉,投建三峡大坝第二船闸,可能已成为打破长江航运瓶颈的首要工程。

  “要想发展长江黄金水道,首先得解决目前最大的制约因素三峡大坝碍航的问题,”4月29日,重庆市一位从事了30年长江航运的资深人士对21 世纪经济报道记者称,现在三峡大坝的拥堵已经是常态化了,目前长江上的船只,要想过三峡大坝,等一、两天是正常现象。

  如果遇到雾、风,过三峡大坝的船只就会继续堆积,通常就会在坝前等候3至5天。如果遇上船闸检修,就可能等上7至10天甚至更长时间才能翻过三峡大坝。上述人士说,其所在企业的船舶去年过三峡大坝的平均等待时间,约达30多个小时。

  “三峡二闸”释放运力

  交通运输部长江航务管理局的《2013长江航运发展报告》则显示,2013年通过三峡大坝船闸的平均等待待闸时间,在2013年3月份前后的大致40天中,最高等待过闸时间超过240小时,约合10天左右。

  2013年9月21日,李克强在国家发改委呈报件上批示:“沿海、沿江先行开发,再向内陆地区梯度推进,这是区域经济发展的重要规律。请有关方面抓紧落实,深入调研形成指导意见,依托长江这条横贯东西的黄金水道,带动中上游腹地发展,促进中西部地区有序承接沿海产业转移,打造中国经济新的支撑带。”

  此后,国家发改委和交通运输部等相关部委、沿江省市开始研究打造长江黄金水道的政策措施。

  “去年仅国家发改委几次前往调研有关修建三峡第二船闸的事宜,” 在国内某大型内河航运企业担任重要职务的人士说,此后国家发改委把有关调研结果转给了国务院三峡工程建设委员会,由其提出具体的三峡第二船闸修建方案。

  去年长江干线完成货物通过量19.2亿吨,同比增长6.7%。其中近一半货运量要穿行三峡大坝。

  《2013长江航运发展报告》称,2013年,三峡船闸累计运行10770闸次,同比增长10.9%;通过船舶45669艘次,同比增长3.2%;三峡船闸通过货运量9707万吨,同比增长12.7%。

  三峡船闸的设计通行能力为每年单向通行能力均为5000万吨,这意味着2013年三峡船闸目前的通行能力,已经在2013年接近其设计运力极限。处在三峡大坝下游40公里处的葛洲坝的设计通行能力与三峡大坝相同。

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